063ee9aeb9f60efa02823e51450f82ce_XLВ Минздраве обсудят возможность передачи функций «скорой помощи» частным компаниям. Пилотные проекты были запущены еще в 2013 году, и использование частного транспорта позволило сократить время прибытия медиков к пациентам. Инициативу специально для «Давыдов.Индекс» прокомментировал председатель Совета пермского регионального отделения «Опоры России» Евгений Фридман.

— Наша компания первой взяла на аутсорсинг кареты «скорой помощи». Пять лет назад это сделала Уфа, три года назад — Киров, два года назад — Екатеринбург, в прошлом году — Самара.

В глобальном смысле частники в этом сотрудничестве трудности не испытывают, больше сложностей из-за ментальности. Обеспечение транспортом службы скорой помощи — не новая история. Она не новая как в мире, так и в России. До сих пор во многих регионах автотранспортные услуги службам скорой помощи оказывают различные МУПы и ГУПы, которые не заточены на привлечение прибыли и эффективность. Их задача — выполнение определенной функции — обслуживание автомобиля. У нас рентабельность тоже не большая — 7-10%, но за счет относительной стабильности такая бизнес модель нас вполне устраивает.

Довольно сложным оказался переходный период, как раз его и будет изучать Минздрав и Министерство экономического развития. Большинство водителей привыкло работать в государственных структурах, где откровенно говоря, контроль над расходом топлива, запчастями не так строг, как у частника. И при переходе водителей из государственной в частную структуру могут возникать разные казусы на уровне ментальности.

Объективно водители ничего не теряют. У них вырастает заработная плата, и они освобождаются от обязанностей ремонтировать машины. Их задачей остается вождение и помощь медицинскому персоналу. Формат государственно-частного взаимодействия в этом виде услуг вполне разумен и здрав. Кроме того, благодаря переходу на частные автотранспортные услуги повысилось качество оказания скорой медицинской помощи. А именно, на 15-20 % сократилось время прибытия бригады врачей к пациенту. Это абсолютно логично, потому что положенное количество машин всегда на линии. Если мы не выпускаем машину, мы платим огромные штрафы.

Источник фото