30.11.2016 16:30 Иван Комелов: если топливо стандартизировано, то в техпаспортах экологический стандарт не указывается
01.12.2016 00:00 Минтранс подает знаки

Иван Комелов: если топливо стандартизировано, то в техпаспортах экологический стандарт не указывается

222
30.11.2016 16:30 Иван Комелов Член Общественной палаты Севастополя, член комиссии по экономике, промышленности, сельскому хозяйству и предпринимательству, член комиссии по городскому хозяйству, строительству, архитектуре, земельным и водным отношениям

ifp_prius_vaМинтранс представил целый комплекс новых дорожных знаков, регламентирующих движение экологически чистого транспорта, в том числе, электромобилей. Инициативу прокомментировал эксперт Иван Комелов.

— На самом деле инициатива очень хорошая и правильная. Но очень часто такие инициативы оказываются сложными в реализации по причине того, что такое ограничение может стать источником коррупции. У нас огромное количество автомобилей. И отнести тот или иной автомобиль к тому или иному классу по норме выбросов на визуальный взгляд достаточно сложно, а такая информация в техпаспорте указывается не у всех автомобилей. Это может повлечь за собой злоупотребления властью.

Поэтому прежде чем устанавливать такие знаки и вводить ограничения, нужно определить, каким документом будет определяться принадлежность транспортного средства к тому или иному экологическому стандарту. Мне пока не известно о таком документе.

Если топливо стандартизировано, то в техпаспортах экологический стандарт не указывается. Если учесть, что многие автомобили приобретены ранее, когда таких норм не было, то эти ограничения могут стать проблемой. В первую очередь для владельцев отечественных автомобилей, для людей с небольшим достатком.

Обсудите с коллегами в соцсетях:

Минтранс подает знаки

image-1Минтранс представил целый комплекс новых дорожных знаков, регламентирующих движение экологически чистого транспорта, в том числе, электромобилей. Эксперты считают, что ввели их преждевременно.

Ключевой дорожный знак к уже имеющимся схематичным изображением легкового и грузового автомобиля также добавит электромобиль. Он представляет собой легковую машину в кружке электрического провода. Его планируется использовать вместе с информационными, запрещающими и разрешающими знаками — в совокупности это будут десятки комбинаций, такие как «Стоянка для электромобилей» и «Проезд разрешен только электротранспорту». Также появится знак, обозначающий автозаправочную станцию для электромобилей.

Кроме того, вместе с обозначениями, регламентирующими движение электротранспорта, появятся знаки, ограничивающие движение транспорта по экологическому классу. Сейчас топливо, которым заправляются автомобили в России, разделяют по четырем экологическим классам — от второго до пятого — и различаются они в зависимости от количества присадок и серы: чем выше класс, тем меньше серы и добавок.

В итоге, появятся знаки, обозначающие зоны, въезд в которые будет разрешен автомобилем с экологическим классом не ниже четвертого. Также введут знаки, обозначающие окончание этих зон. Изменения коснутся как легковых, так и грузовых автомобилей. Подробную схему, как будут выглядеть знаки, см. в таблице.

5a5e73d9f7f4de0151fc43bbb0c2ea97

 

 

В Минтрансе заявляют, что введение экологических зон для автотранспорта позволит улучшить экологическую обстановку в городах. Знаки электромобилей вводятся скорее для удобства водителей, использующих данный вид транспорта. Однако уже звучат предложения, что движения электротранспорта можно, например, разрешить в особо охраняемых природных зонах. Кроме того, можно будет разрешить езду на таком транспорте после 23.00, так как электромобили не только не воздействуют отрицательно на окружающую среду, но и являются бесшумными и не потревожат покой граждан.

В то же время звучит мнение, что введение специальных знаков для электротранспорта оказалось преждевременным, так как сейчас в России насчитывается не больше 1000 электромобилей. Кроме того, некоторые эксперты уверены, что широкое распространение они, в принципе, вряд ли получат, так как из-за климатических особенностей России, особенно в зимнее время, аккумуляторы таких транспортных средств быстрее садятся.

Член Общественной палаты Севастополя Иван Комелов считает, что введение ограничений для автомобилей в зависимости от экологического класса — инициатива хорошая, но очень часто такие инициативы оказываются сложными в реализации из-за коррупционной составляющей.

— У нас огромное количество автомобилей. И отнести тот или иной автомобиль к тому или иному классу по норме выбросов на визуальный взгляд достаточно сложно, а такая информация в техпаспорте указывается не у всех автомобилей. Это может повлечь за собой злоупотребления властью.

Поэтому прежде чем устанавливать такие знаки и вводить ограничения, нужно определить, каким документом будет определяться принадлежность транспортного средства к тому или иному экологическому стандарту. Мне пока не известно о таком документе.

Обсудите с коллегами в соцсетях: