GIBDD-1Власти Московской области заключили концессионное соглашение с компанией «МВС ГРУП», которая займется установкой систем видеонаблюдения на дорогах региона. Компания установит около 1000 так называемых «рубежей контроля» (каждый может включать несколько камер), которые будут отслеживать нарушения правил дорожного движения.

Контракт заключен на 12 лет, его стоимость составляет 4,9 млрд рублей. В течение этого срока «МВС ГРУП» будет получать фиксированную комиссию в 233 рубля с каждого зафиксированного и оплаченного штрафа. По подсчетам «Ъ», за год с помощью новых приборов выпишут минимум 4,5 млн постановлений на 2,7 млрд рублей. Из этих денег компания получит около 1 млрд рублей, таким образом окупив проект примерно за пять лет. Как рассказал зампред правительства Московской области Денис Буцаев, система окупится в течение 8-12 лет.

Известно, что тендер на установку власти Московской области объявили еще летом 2015 года. Устанавливать системы видеонаблюдения начнут весной 2017 года.

Заведующий кафедрой транспортной телематики Московского автодорожного института Владимир Власов уверен, что передача полномочий частникам по контролю за дорожными камерами ни к чему хорошему не приведет, так как в первую очередь частник будет заинтересован в сборе денег, а не безопасности дорожного движения.

«Тенденция получается такая: безопасность движения на втором месте, а на первом — установка этих камер и сбор денег, потому что ничего не сказано, а где эти камеры будут устанавливать. Сейчас нет регламента, как часто можно штрафовать за одно и тоже нарушение на участке в несколько километров, а раз так – можно последовательно поставить несколько камер и брать сразу несколько штрафов за одно и тоже, при этом, не достигая никаких показателей повышения безопасности дорожного движения», — цитирует эксперта «Авторадио».

К самой «МВС ГРУП», кстати, уже есть претензии, касающиеся необъективной оценки систем видеонаблюдения. В 2013 году ООО «Научно-производственное предприятие МВС», которое частично владеет «МВС ГРУП» уже оказывалось в центре скандала из-за штрафов, которые выписывали водителям за несовершенные нарушения. Как позже установила прокуратура Краснодарского края, ГИБДД позволяла сотрудникам НПП МВС удаленно вносить изменения в данные с камер.

Тогда прокуратура предписала часть штрафов аннулировать, в отношении сотрудников ГИБДД завели уголовное дело, которое до сих пор расследуется. К НПП МВС фактически претензий никаких не возникло.

«В отношении компании проводилась полная проверка, в том числе и на наличие уголовных дел и недоимок перед бюджетом. Были направлены запросы в прокуратуру и следственные органы. Ничего найдено не было. Про Краснодарский край мы знаем: там расследование велось в отношении должностных лиц, которые не соблюдали условий передачи и охраны личных установочных данных, это абсолютно другой предмет», — цитирует Дениса Буцаева портал «Авто@Mail.ru».

Ранее НПП МВС также хотело прийти в Ростовскую область. Компания предлагала руководству региона свое партнерство, однако власти, проверив деятельность предприятия и не получив четких разъяснений о механизмах взаимодействия, в итоге от сотрудничества отказались.

Интересен состав акционеров компании «МВС ГРУП». 76% акций компании принадлежит Александру Гусеву, ранее работавшему гендиректором ООО «ГК МВС ГРУПП», которым владели бывший министр связи Леонид Рейман, экс-гендиректор «Норникеля» Владимир Стржалковский и другие. Остальные акции компании принадлежат уже упомянутому НПП МВС.

Эксперты к новой схеме с вовлечением частника относятся скептически, предполагая, что это может привести к злоупотреблениям со стороны компании.

«Я думаю, что в данной ситуации опасения небезосновательны.  Потому что, когда от каждого штрафа деньги идут не только в бюджет, но и организации, конечно, это наводит на определенную мысль. То есть, чем больше нарушений, тем больше денег получит эта организация. Соответственно, камеры могут быть подрегулированы, да и наказания они смогут определять «более тяжкие». Дело в том, что после того, как камеры ставят, начинается межпроверочный интервал, когда все это и можно осуществить. Поэтому единственный вариант защиты для водителя здесь – не превышать скорость», — заявил адвокат Общественного движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько.

В то же время столичные власти заверяют, что что манипуляции с видеозаписями исключены.

«Камера может быть установлена только в местах, определенных ГИБДД. Концессионер только обеспечивает техническую возможность фиксации. Возможности увеличить количество выписываемых штрафов нет», — подчеркнул Денис Буцаев.

Источник фото