img_info_2000_2000_590cee78aff19a37fb4851e98e02c9d476582157В Москве начинается масштабный ремонт автодорог и городских магистралей. В первую очередь планируют ремонтировать МКАД, а всего в столице за этот сезон заменят 13 млн кв. м дорожного полотна и 700 км бордюрного камня. Впрочем, ремонтные работы вероятнее всего будут сопровождаться ухудшением дорожной ситуации и увеличением заторов. Ситуацию специально для «Давыдов.Индекс» прокомментировал Сергей Храпач.

— По логике вещей, если у нас мэрия Москвы думает о москвичах и гостях столицы, то ремонтные работы нужно проводить в то время, когда они создают наименьшие неудобства. Мы понимаем, что ночью по дорогам идут фуры, понятно, что им нужно перевозить товары. Но по логике ремонтные работы нужно делать в наименьшее пиковое время: то есть либо в ночные часы, либо рано утром, либо поздно вечером.

По идее, дороги нужно делать сразу настолько качественно, чтобы не было необходимости их ремонтировать каждую очень и каждую весну. Соответственно, в свое время мы делали анализ, как этот процесс проходит в Финляндии или Швеции, то есть в странах с аналогичными климатическими условиями. У них качество дорожного ремонта настолько велико, что дорога без капитального ремонта выдерживает 5-7 лет. А у нас получается, что ямочный ремонт, который, по сути, и провоцирует разрушение дорожного полотна, делают раз в год.

Многие специалисты высказывают мнение, что наши технологии, используемые в дорожном строительстве, далеко отстают от тех, которые применяются во всем мире. Ну и, естественно, одна из причин — несоблюдение технологического режима. Температура дорожного полотна и материала, когда его укладывают на дорожное полотно, должна соответствовать. На деле либо машина с асфальтом простояла в пробке, либо в очереди на укладку, потому что не вовремя подъехал асфальтоукладчик и так далее.

И все это, в целом, плюс отсутствие дисциплины у подрядчика и должного контроля со стороны заказчика порождает эти проблемы. Жесткий контроль со стороны заказчика, в данном случае мэрии Москвы, необходим. Если бы подрядная организация до бесконечности переделывала бы свои недочеты, то тогда бы результат был бы другим.