1457593712_1024px-logotip_avtovazaДля спасения убыточного АвтоВАЗа «Ростех» предложил простить автоконцерну долг 20 млрд руб., а еще 31 млрд руб. кредитов — конвертировать в капитал компании. Помогут ли эти меры выйти АвтоВАЗу из кризиса в интервью “Давыдов. Индекс” рассуждает эксперт Рэм Киселев (Симферополь).

— На АвтоВАЗе полностью отсутствует инновационный фактор. Наше автомобилестроение в целом замерло на рубеже двадцатилетней давности. Спасти наше автомобилестроение можно только с привлечением компетентных иностранных специалистов, так делают ведущие зарубежные компании.

Также на АвтоВАЗе нет успешного управленческого вектора. До 2012 года этот завод производил еще «Жигули-классику», которые впервые были сделаны в 70-х годах. Но наш потребитель уже хотел чего-то нового, а машины в стиле «ретро» его уже не устраивали. АвтоВАЗ же ничего не предлагал, соответственно стали падать продажи автомобилей, падала динамика развития завода.

В прошлом году были предложены покупателю две новые модели – «Лада Веста» и «Лада Х-рей». Машины, конечно, неплохие, но их ценовой сегмент неоправданно завышен. При первых тест-драйвах этих моделей стало ясно, что все-таки этим машинам будет очень сложно конкурировать с зарубежными производителями авто. Спасти АвтоВАЗ одними денежными вливаниями и прощением долга не получится, необходимо менять политику компании в целом