1447176231_gruzoviki-plataМинтранс поддержал предложение о вводе платы за проезд по региональным трассам и созданию региональных систем наподобие «Платона». Инициативу прокомментировал эксперт Егор Фролов.

— Мы прекрасно понимаем, что если систему «Платон» введут еще регионы и муниципалитеты, то получается, что каждый грузовик, который подключен к системе «Платон», будет оштрафован,   по городу и производит доставку продуктов от магазина до магазина. В том же Красноярске существует много сквозных дворов, и жители всячески пытаются избавиться от того, чтобы их дворы использовались как автомобильные дороги. Чтобы избежать платы, по этим дворам теперь поедут и грузовики.

Мало кто задумывается о том, что кроме удорожания товаров опять начнет загибаться бизнес. Каждое удорожание, будь то транспортный налог, повышение акцизов на топливо, «Платон», отражается на бизнесе.

С принятием «Платона» мы, как Федерация автомобилистов России, подозревали, что на этом не закончится. Что начнут вводить платные въезды в центры города, взымать плату за проезд транзитных городов. У нас есть такие города, например, Канск. На мой взгляд, включать проезд по таким дорогам в «Платон» с учетом экономической ситуации нецелесообразно. Увеличится стоимость абсолютно каждого продукта, абсолютно каждой услуги. И, скорее всего, кто-то из бизнесменов, осуществляющих перевозки и доставку грузов в города, просто загнется.

Если говорить о передвижении большегрузов, то мы, как Федерация автомобилистов именно в Красноярском крае, очень сильно озаботились весами для них. Если мы говорим про город, то в городе за счет бюджета приобретено пять весовых передвижных станций, которые могут маневрировать и контролировать въезд в город и выезд на федеральную трассу перегрузов. Причем деньги, которые идут со штрафов, поступают, к сожалению, в Дорожный фонд Красноярского края.

В прошлую пятницу мы написали депутатам Законодательного собрания Красноярского края просьбу, чтобы был рассмотрен вопрос о возврате средств в городской бюджет в виде субсидий на ремонт дорог в том же объеме. Ведь такое обратное субсидирование будет говорить о том, что чем больше автомобилей портит дорогу, тем больше усилий будет потрачено на ее ремонт.

Надеюсь, что новый состав Государственной думы не станет поддерживать такую инициативу. Состав обновился, в нем много представителей других партий, например, ЛДПР, которая всегда поддерживала автомобилистов.