РЖД собирается потратить на создание своего положительного имиджа почти 1 млрд рублей. Идею госкорпорации оценил эксперт Дмитрий Гусев.

— Мне сложно оценить, хватит ли 1 млрд рублей для создания положительного имиджа РЖД или этой суммы будет недостаточно. Для этого нужно тщательно вникать в сметы и просчитывать обоснованность расходов. Однако с уверенностью могу сказать, что те виды работ, за которые будет отвечать подрядчик, а именно, международное PR-сопровождение РЖД, организация пресс-туров для журналистов на территории России и за рубежом, размещение рекламы в иностранных СМИ, являются функциональными обязанностями пресс-службы и PR-службы любой крупной компании.

Если работу своих подразделений монополия выносит на аутсорсинг, то возникает логичный вопрос, зачем нужна тогда пресс-служба РЖД? Не случайно расходами РЖД на продвижение заинтересовались «фронтовики». Я думаю, они эту тему не оставят, через какое-то время, мы узнаем результат и поймём, обоснованы ли суммы на такие виды расходов или нет.

РЖД сегодня важнее было бы позаботиться не об имидже, а о потере бизнеса. Сейчас китайцы запустили свою прямую железную дорогу через Россию и Украину из Китая в Европу. Это прямая конкуренция нашей Транссибирской магистрали. Сколько бы не пиарили эту магистраль, важным остаётся одно: доставка грузов с Дальнего Востока — либо у РЖД получается это делать, либо нет.

Именно об этом надо думать РЖД сегодня. У них есть реальная опасность потери бизнеса, так как появился крупный конкурент — Китайские железные дороги. Китай в ближайшее время запускает огромный проект «Шелковый путь», который может сильно пошатнуть нашу железнодорожную компанию. Если они эту нишу потеряют, то пиарить им скоро будет нечего.