548665b2cd767_1418094002Столичные власти готовятся выставить на торги право торговать в подземных переходах в течение пяти лет. 18 мая пройдут 74 открытых аукциона, общая площадь объектов – почти 2,7 тысячи кв. метров. Около 40% площадей на 17 станциях, выставленных на торги, разыграют единым лотом. По расчетам РБК, он охватит 10% всех торговых площадей метро.

Департамент транспорта поясняет, что приглашает к участию в торгах как малый бизнес, так и крупные торговые структуры. Лот на 10% площадей, ориентированный на торговые сети, достанется именно такому покупателю.

Такое формирование торгов уже вызвало подозрение в Госдуме. Депутат от КПРФ Валерий Рашкин предположил, что столичные власти готовятся предоставить площади монополисту-посреднику, которому достаточно будет сдавать площади в аренду малому бизнесу и оставлять себе ренту. В департаменте на это отвечают, что намерены заключать договоры напрямую без посредникогв, а права передачи на торговые точки у победителей аукционов не будет.

Примечательно, что прежде существовала именно такая система: большинство коммерческих площадей метро арендовали управляющие компании, которые отдавали киоски торговцам за повышенную плату (по выражению замначальника столичного метрополитена Юрия Дегтярева, «арендовали площади за рубль, а сдавали за пять»). Реальная разница получалась не настолько, но все же внушительной (в 3-4 раза).

Прошлой весной руководство московской подземки стало расторгать договоры, последние киоски в переходах закрыли в апреле. По словам депутата Рашкина, работу потеряло множество сотрудников, трудившихся в тысячах демонтированных торговых секций. В итоге метрополитен сократил количество коммерческих площадей на 30% и уменьшил начальную ставку аренду на торгах.

Впрочем, в истории торговли в московском метро есть и неудачные примеры прямых договоров с бизнесом. Как писал РБК, власти пытались экспериментировать с подземной галереей станции «Новокосино». Осенью 2014 года семь магазинов выставили на торги. Их выиграло ООО «Ванечка», которым владели топ-менеджеры ресторанного холдинга Ginza Project. Как выяснилось, магазины арендовались именно с целью сдавать их в субаренду, но когда это вошло в противоречие с условиями метрополитена, эксперимент провалился.