Правительство России готовит реформу железнодорожных перевозок. Приоритетными направлениями планируется сделать развитие пассажирских перевозок на маршрутах длиной до 1000 км и регионального сообщения. Идею оценил эксперт Алисен Алисенов.

— Разговоры о реформировании РЖД ходят уже давно. Часто рассуждают о завышенных и необоснованных тарифах, которые являются результатом непрозрачной работы по ценообразованию.

РЖД нужно искать резервы внутри компании и направлять их на снижение затрат. Отказ от маршрутов длиннее 1 тыс. км может быть реализован только в случае выделения дотаций из федерального или региональных бюджетов, на что сейчас денег просто нет. Рассуждения о том, что низкобюджетный авиатранспорт заменит длинные маршруты, не соответствуют реальному положению дел.

Резервы по снижению затрат у компании много. Есть много статей расходов, на которых можно действительно сэкономить. Это и зарплаты топ-менеджмента, и большие субсидии, которые РЖД выделяет на содержание футбольных и хоккейных команд.

Мне кажется, желание передать 50% подвижного состава в конкурентный сектор мало реализуемо. Это приведёт к заметному повышению тарифов на железнодорожные перевозки. В условиях падения реальных доходов это ещё больше усугубит положение социально незащищенных и малообеспеченных слоёв населения.