В правительстве России обсуждают реформу пассажирских железнодорожных перевозок. Согласно ей, почти 50% всего подвижного состава могут передать в конкурентный сектор. Грядущие перемены комментирует эксперт Дмитрий Нечаев.

— Я не верю в успешную модернизацию РЖД. В лучшем случае реформа, инициатором которой является Минэкономразвития, частично даст положительный результат. Я полагаю, что РЖД ещё как минимум 3-5 лет будет находиться неким “паразитом” на теле государственного бюджета. Причём не только федерального, но и региональных, которые пассажирская компания, в буквальном смысле слова, прессингует.

К сожалению, ничего путного из РЖД не получилось ни за время руководства Владимира Якунина, ни в бытность нынешнего президента компании Олега Белозерова. Есть необходимость понемногу отнимать и передавать либо на аутсорсинг, либо на конкурс какие- то участки работы РЖД, за которые могли бы взяться, насколько это возможно, порядочные компании. Потом бы они составили минимальную конкуренцию “Российским железным дорогам”. Если государство будет осуществлять контроль над тем, чтобы РЖД не задавила эти кампании, используя свои лоббистские возможности, то возможен положительный результат работы.

Экономическая ситуация у госкомпании РЖД достаточно серьёзная. У них на балансе находится очень много инфраструктурных объектов. У РЖД довольно большой штат. Зарплаты, которые компания платит менеджменту, не оправдывают те поступления, которые сегодня есть. РЖД необходимо улучшать сервис, снижать цены на билеты.

Если компания сможет за пятилетку сделать, хотя бы часть того, что сделано в Китае, то это будет здорово. Стремление заменить длинные поезда бюджетным авиатранспортом, мне представляется, мало реальным. Я не верю, что компания очень быстро сможет заменить подвижной состав на более современный высокоскоростной. Цель этих деклараций состоит в желании компании набить себе цену и заставить раскошелится федеральный и региональный бюджеты. В Воронежской области давний конфликт между РЖД и администрацией области. В конце концов наша администрация сдалась, пошла на уступки по обеспечению перевозок электричками.

РЖД получила большую сумму денег от государства на организацию имиджевых мероприятий. Пиар-деятельностью ситуацию не исправить. Тем более, это уже не первая попытка компании, направленная на улучшение имиджа. В 2006-2007 годах в компанию вкладывались огромные средства по изменению корпоративных цветов, но большого эффекта это не дало.

Сегодня РЖД нужна программа первоочередных действий и переход на проектную деятельность.