Александр Новак
Екатерина Лызлова / РИА Новости

Эксперт Алексей Каплан рассуждает о том, что Новак пообещал углеводородной экономике еще не менее 20 лет:

Сокращения спроса на топливно-энергетические ресурсы не происходит. В 2014 году группа ученых Московского государственного горного университета подготовила исследование, связанное с перепроизводством топливно-энергетических ресурсов. В ходе работы было установлено, что на одного жителя Земли нужно в среднем 1,8 тонн условного топлива в год.

Население Земли продолжает расти. Соответственно, потребление количества топливно-энергетических ресурсов увеличивается. Основная масса топливных ресурсов базируется на углеводородах. Да, запасы нефти и газа все время находятся в определенных пределах. При этом разведываются новые месторождения. В этой связи запасы нефти и газа на среднесрочную перспективу просматриваются. Плюс ко всему, меняется структура запасов. Сейчас довольно интересна сланцевая нефть. Это направление в последнее время очень бурно развивается. Поэтому беспокоиться не нужно – нефти и газа хватит примерно на 20-30 лет.

Не надо сбрасывать со счетов уголь. Его по расчетам хватит примерно на 500 лет. Понятно, что будут задействованы другие технологии при переработке угля, но перспективы здесь большие. Одним словом, в основе всей экономики углеводород будет оставаться еще долго.

Эксперт Алексей Каплан рассуждает о том, что Россия заняла второе место в европейском рейтинге дешевизны бензина:

Непонятно, по какой причине по ценам на бензин в этом исследовании Россию сравнили только с Европой. Качественная оценка (дорогой/недорогой бензин) больше связана с субъективным восприятием. Если сравнить среднюю зарплату в Нидерландах со средней зарплатой в России, то сразу станет ясно, сколько литров бензина на свой заработок сможет купить житель Нидерландов и сколько житель нашей страны. При таком подсчете мы убедимся, что у нас бензин в пересчете на среднюю зарплату дороже, чем в Нидерландах.

Потом надо учитывать территорию европейских стран. Например, количество и протяженность поездок у жителей стран Европы несколько ниже, чем в России. Я иногда выезжаю в командировку по производственной необходимости на автомобиле и за неделю проезжаю три тысячи километров. Я не думаю, что жители европейских стран в таком объеме ездят на машине. В Европе потребление бензина другое еще и по причине климатических условий (машину надо меньше прогревать). Учитывая все факторы, можно прийти к четкому выводу, что на одного жителя в Европе бензина требуется меньше, чем у нас.

Есть спрос и есть предложение. Россия по техническим параметрам способна снизить стоимость бензина в пять-десять раз, и все равно он будет продаваться выше себестоимости. Казахстан избрал другую стратегию. Там действительно бензин в полтора-два раза дешевле, чем в нашей стране. Все зависит от того, куда ориентирован вектор государства. Сейчас он направлен на декларацию вопросов социально-экономического развития. По факту как раз снижение цен на бензин могло бы удешевить перевозки, соответственно, подешевели бы продукты и получился бы достаточно серьезный эффект в социальной сфере, но этого не делается. Видимо, на то есть какие-то весомые причины.