Эксперт Сергей Ченнык рассуждает о том, что власти хотят снять ограничения на использование беспилотников для доставки грузов маркетплейсами и ритейлерами:

Начнем с того, что такого рода проекты известны и, например, в Китае они работают активно. У них дроны и таскают грузы, и вот-вот превратятся в такси. Но в Китае очень жесткое законодательство, и, думаю, для развития системы перевозки дронами это может иметь значение. У нас оно не такое, а ведь нам дроны (или БПЛА, как и тоже называют) в самом деле нужны.

Страна у нас большая, есть территории без дорог, причалов и аэродромов. А люди там могут жить. И обеспечивать доставку товаров к ним необходимо, потому что люди – это будущее России. И дроны могли бы помочь с доставкой в таких сложнейших условиях. Они способны серьезно выручить тех, кто находится в труднодоступных местах.

Да, некоторое время назад мы озаботились темой возрождения малой авиации. Но для этого нужны самолеты, и даже если мы наладим их производство, их полеты будут сравнительно дорогими. Это верно и для вертолетов: формально они могут сесть где угодно, но полет тоже будет дорогим, потому что нужны техника, пилоты и так далее. А вот дрон во всех подобных случаях способен стать своего рода палочкой-выручалочкой.

У нас, конечно, нет такого опыта перевозки дронами больших грузов, как у китайцев (а там речь идет о том, что в воздухе поднимают сотни килограмм и даже чуть ли не тонну). Но опыт можно приобрести. И для начала действительно нужно пробовать это в относительно простых условиях. Куда-нибудь в тундру дрон вполне может привезти радиостанцию, аккумуляторы к ней и так далее.

Так же можно снабжать станции, которые были построены во времена СССР для работы на Северном полюсе. Эти станции были заброшены, а сейчас они снова стали нужны, потому что в перспективе мы будем развивать Северный морской путь. И тут без БПЛА мы ничего не сделаем – по крайней мере, на первом этапе. Это просто необходимая для нас сегодня технология.

К тому же БПЛА могут работать на контроле территории: мы же не можем всюду держать пограничные заставы или батальоны ПВО, а дроны там отслеживать происходящее могут. Это будет дешево и удобно. Их также логично использовать для контроля лесной территории страны, поскольку у нас каждый год происходят серьезные лесные пожары. Но для этого, повторю, нужно начинать менять законодательство. И прописывать в нем, где и зачем дронам можно летать.

Возможно, для развития доставки дронами нам потребуется некая структура уровня министерства, потому что речь идет о формировании нового направления в транспортной и иных сферах. В армии, например, дроны рассматривают как новый вид Вооруженных Сил. И пока дроны еще связаны с ударами, которые наносят по территории нашей страны наши противники по СВО.

Так что нам нужно будет уметь контролировать движение дронов, нужно действовать с умом и помнить, что наряду с вопросами транспортными тут встают и вопросы безопасности.

Эксперт Сергей Ченнык рассуждает о том, что новую Стратегию развития ВМФ подготовят в 2025 году:

Как минимум два морских театра военных действий представляют реальную опасность для нашего Военно-морского флота и России целом – Черное и Балтийское моря. Проблемы у флота там есть: «дружественная» нам Турция закрыла проливы для Черноморского флота, а США и их вассалы из НАТО планируют сделать Балтийское море полностью натовским, подконтрольным силам Альянса.

Российский флот и там, и там может пополнять корабельный состав, вооруженный «Калибрами». Учитывая береговые силы, нужно усиливать корабли ракетным оружием, чтобы иметь возможность и прикрывать свою территорию, и действовать по территориям противника. Тут наличие такого оружия на кораблях может быть полезным предупреждением для противников.

И, конечно, менять в корне стратегию действий ВМФ тоже можно, хотя у нас про это забыли. Мы сейчас говорим в основном про опыт СВО, но должны изучать ошибки и потери кораблей Черноморского флота и в Крымской войне 1853-1856 годов, и Первой мировой, и в Великой Отечественной войнах. К сожалению, наши политики до сих пор учитывать этот опыт и эти ошибки не спешили. Спасибо хоть министр обороны напоминает: «Ошибаться можно, врать – нельзя».

Сейчас развитие и как будто само течение событий в мире ускорилось, и мы обязаны думать о том, чтобы успевать сделать все необходимое. Более того, нужно в чем-то и опережать время, иначе не справиться. К сожалению, население России во многом еще не понимают, что СВО – не просто тяжелая, а близкая по значению к отечественной войне операция. Для победы в ней должны измениться и мы, и страна, и армия – включая и Военно-Морской флот.

Нужно готовить кадры нового типа, должна работать наука, технологии и экономика. Средства радиоэлектронной борьбы должны получить лучшую в мире электронику. Российский флот должен обрести господство, доминировать в Тихом и в Атлантическом океане. Черное море может стать нашим после освобождения Одессы и Николаева. А уж Северный Ледовитый океан для нас и вовсе должен стать «домашним».

Будет очень хорошо, если проект Стратегии развития ВМФ России подготовят, как намечено, уже в 2025 году. Документ отрабатывают в Морской коллегии, и это радует: там трудятся профессионалы – не те, кто произносит речи с трибун, но практики, понимающие, что и как делать в мирное и в военное время в ситуациях участившихся угроз.

И надо помнить, что стратегия – это ведь не только про развитие армии и флота. Стратегия – это про строительство всей России, роль каждого человека, участвующего в защите Родины на море, на земле и в воздухе.

Эксперт Сергей Ченнык рассуждает о том, что Минобороны РФ увеличит численность резервистов в армии:

Система мобилизационных резервов зависит от политической ситуации в стране. То есть мобилизационный людской резерв России — это часть граждан, пребывающих в запасе, и содержащихся в наиболее готовом состоянии к любой ситуации.

Иными словами, это гражданские люди, добровольно заключившие договор с армией. В мирное время они участвуют в занятиях и сборах, а при мобилизации самостоятельно прибывают в свою воинскую часть. Это и есть боеготовность.

Примеры из истории мы знаем. Во время Первой мировой войны был исчерпан мобилизационный запас людских ресурсов. За 1914-1915 годы запас резервистов закончился практически полностью. Поэтому к 1917 году Россия столкнулась с тем, что подготовленных резервистов не осталось.

Исторический опыт войн свидетельствует о важном значении резервов. В годы Великой Отечественной войны они сыграли решающую роль в задержке продвижения немецко-фашистских войск, компенсировали просчеты военно-политического руководства по несвоевременному приведению Красной Армии в боевую готовность. Только ввод в сражение стратегических резервов во многом определял успех наступательных операций, проведенных на важнейших направлениях.

Сейчас для России важно развертывание стратегических резервов. Обстановка в мире неспокойная. У нас уже есть обученные резервисты, а вот для набора новых потребуется увеличить запасы вооружения — это очень важный момент. Оборонная промышленность страны в мирное время должна быть готова к увеличению выпуска оружия.

Решение проблемы создания стратегических резервов будет способствовать повышению боевой мощи вооруженных сил Российской Федерации и успешному ведению боевых действий в будущей вооруженной борьбe.

Эксперт Сергей Ченнык рассуждает о том что на аэродромах арктических островов разместят Су-34:

Стратегическое направление России. Первое – прикрытие севера. Районы Арктики имеют исключительное значение для экономики нашей страны. Здесь добывается или производится две трети нефти, 90% газа, свыше 90% никеля и кобальта, 60% меди. Около 11% национального дохода страны формируется в арктической зоне. Соответственно, мы чувствуем внимание наших «друзей», постоянное и каждый год больше. Они понимают влияние для мировой экономики. Согласно оценкам геологической службы США, здесь залегает около 22% неразведанных мировых ресурсов углеводородов.

Влияние России постоянно пытаются уменьшить владеющие арктическими территориями страны (США, Канада, Норвегия и Дания). Разграничение ряда арктических территорий еще только предстоит провести.

Потенциально вызывающий споры ресурс – это Северный морской путь. И его нужно защищать. Авиация России имеет неограниченный военный потенциал, который, как сообщили СМИ, уже начал реализовываться. В первую очередь — ударные самолеты. Сегодня основу ударного потенциала России, в том числе на северном направлении, составляют самолеты дальней авиации и фронтовые бомбардировщики Су-24М и Су-34.

Базирование ВВС России. В преддверии будущего наращивания авиационной группировки в Арктике ведется восстановление северных аэродромов России. Идет развитие аэродрома Рогачево на Новой Земле и других северных аэродромов. Это Воркута, Тикси, Анадырь и мыс Шмидта, а также другие. Эти аэродромы будут восстановлены, и на них будет базироваться наша авиация.

Таким образом можно констатировать, что у России есть решимость и возможности для укрепления своих позиций в Арктике в интересах обеспечения безопасности и экономического развития государства. И усиление боевой авиации должно соответствовать угрозам.

Эксперт Сергей Ченнык рассуждает о том, что все регионы России переведены в состояние готовности к развитию эпидемии коронавируса:

Однозначно позитивно воспринимаю все ограничительные меры, которые вводит правительство РФ в сложившейся ситуации. Более того, именно благодаря действиям на опережение у нас в стране удается до настоящего времени удерживать ситуацию вполне на приемлемом уровне. Опыт, полученный государством в этой ситуации, бесценен, так как подобные ситуации могут периодически повторяться и, наверное, вопрос стоит уже о создании постоянно действующей службы, которая ежедневно будет осуществлять вирусологический контроль обстановки в регионах. Ее не нужно будет мобилизовать – она будет в постоянной готовности к действию. Такое себе вирусологическое МЧС.

И, конечно, наличие иностранных граждан, которые прибыли неизвестно как, часто по поддельным документам, и которые все время будут той самой «миной» замедленного действия. Здесь контроль должен быть максимально жестким, а лица, виновные в предоставлении им возможности пребывания на территории РФ коррупционным порядком, через подделку документов или взятки, должны нести не только уголовное наказание, но и наказание по отягощающим статьям. С этим шутить и смотреть на это сквозь пальцы мы не имеем права. Слишком большую цену платить придется.

Кроме того, считаю недоработкой совершенно безобразное использование того, что можно использовать более рационально – времени, образовавшегося у большинства граждан, особенно молодежи. К сожалению, часто ведомства, получившие требования сокращения своей деятельности, совершено глупо прекращают ее, даже не думая, что есть еще поле, на котором они могут быть полезны. Это интернет. В данном случае мой укор в адрес Министерства культуры РФ. Уж кому сейчас ни работать в сети, как его учреждениям.

Что касается справедливой и оправданной жесткости ограничительных мер, то считаю совершенно недостаточной борьбу с фейками, которые, к сожалению, на сегодняшний день не только набирают силу, но становятся агрессивнее. Многие из них откровенно ориентированы на противодействие власти, саботаж, создание панических настроений. И это опасно. Думаю, здесь необходимо кратно усилить меры противодействия.
В любом случае, борьба с эпидемией – это не дело только одного государства, отдельных силовых и специальных структур, это дело всего народа. Думаю, что лозунг 40-х годов «Отечество в опасности!» сегодня как нельзя актуален. И если кто-то думает отсидеться, он ошибается.

Эксперт Сергей Ченнык рассуждает о том, что утвержден план развития Северного морского пути до 2035 года:

Борьба за арктическую коммуникацию набирает силу. Судя по утвержденному правительством РФ плану развития региона, то, чего так боялись наши европейские и американские «друзья» — свершилось. Их аналитикам не удалось просчитать серьезность намерений России в этом регионе. То, что раньше считалось не более чем борьбой за сырьевые базы, похоже, превращается уже даже не в борьбу, а методичное закрепление здесь российских позиций.

Технические параметры плана строительства Арктического флота это только подтверждают, как и темпы ввода в строй кораблей новых типов, предназначенных для действий в полярном регионе. И главное — отныне каждый, кто решится вступить в это соревнование, уже никак не станет равнозначным участником, а может довольствоваться исключительно ролью вечного догоняющего. Россия ничего и ни с кем не собирается делить, тем более – отдавать. В этом смысле план правительства РФ лишь констатирует, кто отныне в «арктическом доме хозяин».

Отныне в Арктике будет сложно противостоять или даже пытаться противодействовать амбициозным планам России на доминирование в регионе. Теперь там можно будет с ней только сотрудничать. План развития Арктики, заявленный Россией, по своей масштабности можно сравнить разве что с первыми довоенными пятилетками, сделавшими отсталую, преимущественно аграрную страну одним из лидеров мировой экономики и влиятельным игроком геополитики.

Эксперт Сергей Ченнык рассуждает о том, что стартовала российская кругосветка в честь юбилея открытия Антарктиды:

Россия, предпринимая одну из крупнейших полярных экспедиций в последние годы, демонстрирует, что она уверенно возвращается туда, откуда не уходила. Конечно, после 90-х в Антарктике интенсивность исследовательских работ была снижена, а масштабные исследования сменились простым поддержанием в рабочем состоянии имевшихся станций. Теперь все меняется. После принятия в 2010 г. Указа Президента о Стратегии развития деятельности Российской Федерации в Антарктике на период до 2020 года и на более отдаленную перспективу, Россия начала не только возрождать ранние программы, но и расширять их.

Началось расширение старых станций, усовершенствование их научного потенциала. Строятся взлетно-посадочные полосы для тяжелых типов самолетов транспортной авиации. Никаких сомнений, что регион Южного полюса, совершенно малоизученный, уже вскоре будет играть ключевое значение. Ведь мы даже не знаем, сколько необходимого для Земли содержится под его льдами. Для России участие в его освоении, несмотря на кажущуюся отдаленность, не просто важно, оно жизненно необходимо. Думаю, что большая экспедиция, которую проводит ВМФ — это начало большого пути к Антарктиде, уже проложенного нашими предками.

Фото Яковлев Сергей / Фотобанк Лори

Эксперт Сергей Ченнык рассуждает о прыжках десантников на острова Северного морского пути:

Недавно прошла информация об испытании новых парашютных систем, которые сейчас подгоняются под арктические условия.

Понятно, что в ближайшее время ситуация вокруг Северного морского пути будет меняться очень сильно. Сейчас наша страна активизирует свои усилия на этом направлении.

В мире все меняется: геополитика, климат, экономика. В этой связи освоение новых стратегических маршрутов крайне важно. Тот, кто будет владеть Севморпутем, сможет доминировать над всем земным шаром.

Это не громкие слова, это реальность. Достаточно посмотреть на глобус, чтобы понять: Северный морской путь практически в два раза сокращает, а следовательно, и удешевляет доставку грузов в разные точки планеты. Сейчас интерес к этому маршруту проявляют как наши друзья, так и наши враги. В этой связи можно ждать неприятностей. Уже был несанкционированный проход французского корабля. Это нечто иное как разведка прохождения по пути.

Россия давно ведет работу по возвращению своего владычества в Арктике. Долгое время Север был без контроля. Мы видим разрушенные военные городки на побережье северных морей. Сейчас Минобороны начало работу по упрочению положения России в северном регионе. Любому человеку понятно, что территория, на которой становится нога российского солдата, находится под защитой. Сегодня Россия имеет самый мощный ледокольный флот в мире. Все, кто с нами пытается конкурировать в этом плане, уже отстали на несколько лет.

Безусловно, Арктика должна быть под защитой. Учения, которые сейчас там происходят, — это боевая подготовка, исключительно для боевого применения. Технику и солдат готовят к работе в северных условиях. Это свидетельство того, что Россия очень серьезно занялась Арктикой и не собирается ее никому отдавать.