Алексей Носов (Новосибирск): «Автодор» обычно идет туда, где есть деньги, а они есть там, где есть автомобилисты

Эксперт Алексей Носов рассуждает о наиболее популярных в будущем трассах:

Если говорить о том, что именно «Автодору» под силу, по плечу, то надо помнить, что у компании есть, по сути, неограниченная возможность повышать стоимость проезда по платным автодорогам. В последнее полтора года я, к несчастью, регулярно по ним ездил, и цены на проезд по ним за это время были увеличены раза в два-три. И есть еще возможности повышать их. Да, «Автодор» тут ограничен законодательством, но весьма условно. Поэтому сомневаться в финансовых возможностях компании не приходится.

Думаю, у них все хорошо с прибылью, и с любыми задачами, которые они перед собой поставят, за счет граждан и правительства – то есть за счет сумм, которые платят автомобилисты, и за счет выделяемых из бюджета средств – они справятся. А способны ли они справиться с масштабными задачами чисто технически? Наверное, да. В конце концов, трасса М4 – одна из лучших автодорог России. Она разумно организована, там все хорошо с инфраструктурой. Да, там немножко странная система взимания оплаты – но ладно, допустим, им виднее, как лучше деньги взимать.

О расширении сети платных дорог на восток от Москвы шло очень много разговоров. Я так думаю, что ближайшим направлением будет казанское – дублер трассы М7. То есть там останется бесплатная дорога – и к ней прибавится платная. На северо-запад дорогу сделали – она идет до Питера. На мой взгляд, она слишком дорогая. В прошлом году мне довелось доехать от Москвы до Твери, потратив на оплату проезда около 1,5 тысячи рублей. И за все время проезда я не встретил ни одной АЗС, зато встретил три ремонтных участка. На мой взгляд, если на платной дороге есть ремонтный участок, деньги за проезд брать нельзя.

Кстати, не могу сказать, что бесплатная альтернатива по этому направлению какая-то ужасная. Нет, эта дорога вполне нормальная, по ней можно ехать. То же самое касается и М4, нет такого, чтобы там принуждали ездить по платной дороге. М4 что платная, что бесплатная – в очень хорошем состоянии. Но на платной есть куча дополнительных сервисов. Так что пусть строят, хотя сам я, признаться, не фанат платных дорог. Одно дело – доплачивать за комфорт, другое – когда эта оплата ложится уже какой-то непомерной нагрузкой.

Куда «Автодор» пойдет дальше? Ну, все направления вокруг Москвы, как и направления на север и юг, уже закрыты. Видимо, теперь остается двигаться в сторону Урала. Там очень большой автомобильный трафик, и в целом он спадает только за Уралом. Как только машины переходят за Урал, часть из них уходит в сторону Казахстана – и после этого их становится все меньше и меньше. В общем, «Автодор» обычно идет туда, где есть деньги, а они есть там, где есть автомобилисты.