Эксперты межрегионального общественного центра «За безопасность российских дорог» назвали регионы с самыми опасными российскими дорогами.

При составлении рейтинга учитывалось количество ДТП по отношению к населению региона, раненые и погибшие в ДТП, отношение ДТП к протяженности дорог региона и автопарку. Исходя из этих данных, составлялся «индекс безопасности»: чем больше его показатель, чем хуже ситуация с дорогами. В целом, все регионы были разделены на три зоны — красную, желтую и зеленую.

Согласно результатам исследования, возглавила антирейтинг с самыми опасными дорогами России Челябинская область (индекс безопасности – 3,05). Здесь число ДТП по причине неблагоприятных дорожных условий превысило 4,3 тыс. В результате в данных авариях погибли 356 человек. Кроме того, по данным экспертов, здесь было выявлено неэффективное расходование бюджета на ремонт дороги, сейчас с этим разбирается прокуратура.

Второе место заняла Омская область с показателем индекса 2,84. В регионе из-за плохих дорог произошло 3406 ДТП, в которых погибли 187 человек. По сравнению с предудщими рейтингом регион опустился сразу же на 11 строчек.

Замыкает первую тройку антирейтинга Саратовская область (2,69), которая откатилась сразу на 9 позиций вниз. Здесь насчитали 3591 ДТП из-за НДУ с 242 погибшими.

Кроме того, в красную зону попало много южных регионов — Краснодарский и Ставропольский край, Волгоградская и Ростовская области, Крым. По данным авторов рейтинга, в Крыму нормативным требованиям не соответствуют в настоящий момент порядка 4800 км из 6129,3 км общей протяженности дорог регионального и межмуниципального значения. Всего в «красную зону» вошли 20 российских регионов с населением свыше 1 млн человек.

— Южные регионы не выходят из «красной зоны» более четырех лет. Не соответствует нормативным требованиям более 50% дорог Кубани, в Ставропольском крае – 47,8%, в Крыму – 78%. Реальное снижение смертности на дорогах мы увидим не ранее 2024 года, когда завершится проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», — заявил эксперт МОЦ «За безопасность российских дорог» Михаил Соколовский.

В «желтую зону» территорий с недостаточной безопасностью вошли 17 регионов. В частности, Ленинградская область нарастила четыре позиции благодаря инвестициям в инфраструктуру дорожного фонда 8,6 млрд рублей. В конце 2018 года с опережением на год открыли участок трассы А-181 «Скандинавия» с 52-го км по 65-й км. Устранили «стихийные» съезды с автодорог и примыкания к ним. В Хабаровском крае стабильный прирост ДТП по причине неудовлетворительных дорожных условий наблюдается с 2013 года, за 2018 года количество ДТП выросло на 31%.

Самые безопасные дороги в России, по мнению аналитиков, находятся в Томской области. Здесь в 2018 году произошло 455 ДТП, в которых погибли 36 человек.

— С 2016 года регион активно занимается дорогами в сельских поселениях. С этой целью ежегодно из бюджета области выделяется полмиллиарда рублей. В регионе отменен принцип ямочного ремонта, введен девятиуровневый контроль качества. Дополнительно 1,49 млрд рублей было направлено в 2018 году на программу «Безопасные и качественные дороги», — заявляют авторы исследования.

Также безопасные дороги оказались в Тамбовской (индекс 1,27) и Тюменской (индекс 1,29) областях.

В целом состав участников «Зелёной зоны» (удовлетворительной дорожной безопасности) остался прежним за исключением Владимирской области. Она опустилась в «желтую зону» потеряв семь позиций из-за увеличения аварийности почти втрое – с 586 до 1476 случаев.

8 апреля в ГИБДД назвали регионы-лидеры по числу погибших в ДТП. Антирейтинг возглавил Краснодарский край: там за прошлый год в авариях погибли 1053 человека, второй стала Московская область с показателем 938 человек, а замыкает тройку Ростовская область, где погибли 554 человека.

Политтехнолог, гражданский журналист, председатель омского регионального отделения “Партии социальной защиты” Евгений Долганев рассуждает о ситуации с дорогами в Омской области:

Печальная история с дорогами складывалась годами. В Омской области на строительстве дорог отмывались деньги. Масса уголовных дел возбуждено по этому поводу. Одно из них – на бывшего вице- губернатора Станислава Гребенщикова.

У нас много есть историй, когда приходили федеральные деньги на строительство дороги, но реализовать их не смогли.

Вообще, деньги на дороги в Омскую область стали выделять последние 4 года. Это случилось после звонка Владимиру Путину жительницы города Омска, которая рассказала президенту об ужасающем состоянии дорог. Дороги ремонтируют, но не делают ливневки. Без них разрушение происходит в пять раз быстрее.

Журналист медиа-группы “Общественное мнение” Антон Морван рассуждает о ситуации с дорогами в Саратовской области:

Не удивлён, что Саратовская область оказалась на третьем месте дорожного антирейтинга. У региона большой опыт “дорожных дел”. Ещё с 90-х известны истории , связанные с дорожными махинациями. Действительно, дороги оставляют желать лучшего. Саратов – столица области, а находится в дичайшем упадке. Соответственно, и дороги никуда не годны.

В последний год было потрачены приличные деньги на ремонт дорог, но все равно суммы не хватило на полное приведение их в порядок. Про проселочные и дороги в небольших городах и говорить нечего.