Эксперт Александр Дятлов рассуждает о том, что лесопромышленникам расширили субсидии при перевозке в порты Северо-Запада:
Введение санкций в отношении лесных грузов, а также уход основных международных транспортных компаний с российского рынка заставили лесопромышленников столкнуться с двумя видами трудностей. Во-первых, традиционные рынки в Европе с удобной логистикой оказались недоступны. Во-вторых, стоимость фрахта в дружественные страны кратно выросла.
Это привело к резкому росту затрат на транспортировку продукции до получателей и отрицательной рентабельности производства, в то время как основные конкуренты – финны и шведы – продолжают пользоваться низкими ставками фрахта в том числе и для рынков, оставшихся в доступности для россиян. И больше всего рост затрат на транспортировку ударил по предприятиям Северо-Запада, имеющим максимальное плечо доставки до доступных рынков.
Транспортная субсидия позволяет скомпенсировать часть затрат на транспортировку продукции и оставаться в рамках минимальной рентабельности, что позволяет сохранить производство и рабочие места. Тем не менее, ряд важных проблем еще предстоит решить.
Так, нужно увеличить максимальную сумму субсидии на предприятие в привязке к объему производства (мелкие и средние предприятия могут скомпенсировать большую часть своих затрат, в то время как крупные – около 10-15%). Кроме того, надо реализовать дополнительные меры поддержки предприятий Северо-Запада при отгрузке продукции через порты Санкт-Петербурга и Архангельска. Это позволит перенаправить транспортные потоки с Востока на Запад, разгрузить восточное направление, а также даст возможность нарастить объемы производства и создать дополнительные рабочие места.
В этом году в соответствии с постановлением правительства Российской Федерации от 28 июля 2022 года № 1347 заявки на компенсацию затрат на транспортировку лесопродукции подало шесть предприятий Архангельской области на общую сумму 1,5 миллиарда рублей. Четыре из них – ООО «Группа компаний «УЛК», ЗАО «Лесозавод 25», ООО «Регион-лес», АО «Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат» – уже получили субсидию в полном объеме. Общая сумма полученной субсидии составила 1,2 миллиарда рублей.
Но постановление предусматривает лимит в 500 миллионов рублей, а этого слишком мало для региональных предприятий лесопромышленного комплекса, общая потребность которых составляет не менее 10 миллиардов рублей. Ведь затраты на фрахт только одного предприятия «Лесозавод 25» составляют 5 миллиардов рублей в год, а цены в Китае продолжают падать.
И еще хочу добавить, что Минфин России расширил перечень недружественных офшорных зон. Это значит, что российские компании, более 25% капитала которых принадлежит владельцам из офшоров, не смогут получать субсидии и инвестиции из федерального бюджета, в том числе субсидии на экспортные перевозки.