Эксперт Андрей Кочетков рассуждает о том, что в Госдуме предложили ввести государственное регулирование цен на услуги такси:
До сих пор на рынке такси доминирует «Яндекс», и услуга такой перевозки от него оптимизирована в разных городах под состав населения, под особенности города, под желание заказчика (есть стандартные пассажирские перевозки, есть бизнес-услуги). В этих услугах есть различия по дальности проезда до клиента, по времени ожидания, по интенсивности запросов. И все это учитывал искусственный интеллект, благодаря чему назначались цены, с которыми и водителям, и «Яндексу» удавалось зарабатывать.
А если в качестве альтернативы «Яндексу» в части определения цен на проезд в такси появится государственное регулирование, система утратит гибкость, и в узких местах, там, где есть какие-то особенности или затруднения для обслуживания, население этой услуги просто не получит. Да, в целом ограничения, которые можно ввести с помощью такого механизма, будут соблюдаться, но привычного спектра реализации услуги уже не будет. И я совсем не уверен, что хотя бы перевозчик в результате получит возможность оптимального зарабатывания в течение рабочей смены.
Так что мне кажется, что эта мера может быть только вынужденной и временной, а на постоянной основе этими вопросами должен заниматься все же частный перевозчик. Регулирование тарифов в этой сфере я считаю затеей почти бессмысленной. Оно точно не сможет помочь людям – как, к примеру, на мой взгляд, им не может помочь наклеивание дополнительных марок на каждую бутылку воды. Они, кстати, вводились именно для контроля – и мы уже видим, что скорость отпуска товаров увеличилась, в магазинах теперь постоянно очереди.
Словом, если мы и в сфере перевозок такси хотим ввести тотальный контроль над всем, удобнее от этого точно не станет. Если это решение будет принято, оно не будет решением в пользу населения. На мой взгляд, если уж Дума хочет защитить права народа, стоит принимать законы, благодаря введению которых граждане почувствуют облегчение. В то время как введение регулирующей роли государства означает, что функцию регулятора будет исполнять какой-то чиновник (а то и не один), то есть в органах власти будет отвлечение специалистов и на эти вопросы.
Нам бы с парковочным пространством разобраться, с ограничением проезда и так далее! Вот что действительно осложняет работу такси. А в части цен, на мой взгляд, нынешняя система является наиболее эффективной из возможного, и использование ИИ в этих вопросах даст больше пользы, чем введение госрегулирования тарифов. Так система прикрывает и все сложные места с учетом опыта зарубежных стран, а управление путем госрегулирования не позволит этого делать.
Тогда люди сразу почувствуют разницу: они будут опаздывать на встречи, на работу, на самолеты, иногда вовсе не смогут вызвать такси. В общем, я считаю, что переходить к госрегулированию тарифов в такси не следует.