Эксперт Алексей Носов рассуждает о том, что водителей ждут новые правила регистрации транспортных средств:
Главная проблема у нас в этой сфере заключается в том, что страховки невероятно подорожали. Если раньше приобретение полиса не напрягало автомобилистов (он стоил небольших денег, и все были застрахованы), то с того момента, как цены на страхование начали повышать заметно, огромное количество граждан вообще перестали страховать свою ответственность.
Да, частично это связано было, видимо, и с либерализацией законодательства – у нас за отсутствие страховки перестали снимать номера (а штрафы за отсутствие страховки на уровне 400-800 рублей – это нормально). Но стоимость полиса у нас стала безусловно не нормальной. И тут бы Российскому союзу автостраховщиков не возмущаться новым предложением, а несколько поумерить свои аппетиты!
Потому что с выплатами каждый раз проблема, и натурализация этих выплат тоже стала проблемой – ремонт предлагается вместо денег, а при этом тарифы на него постоянно растут. В итоге полис ОСАГО из формы страхования ответственности автомобилиста и правильного механизма взаимодействия автомобилистов на дороге в конфликтных ситуациях превратился по факту в обычный побор. Почему он сколько он стоит? У меня товарищ страховал автомобиль, которому почти 20 лет – и за полис отдал почти 20 000 рублей. Это перебор.
Учитывая, что у нас большое количество автомобилистов вообще никогда не попадает в аварии, весь конструктив изменения так называемого КБМ, коэффициента бонус-малус, сделан таким образом, что независимо от того, попадал ли ты в аварию, ты все равно будешь платить больше. Например, у автомобилиста не было аварий, но год не был внесен страховку (допустим, человек долго болел и не пользовался автомобилем) – и у него сгорает КБМ и все скидки, которые были до этого, обнуляются.
Это для чего было сделано? Исключительно для того, чтобы из кармана автомобилистов выгребать как можно больше денег. Поэтому я, конечно, новую инициатива законотворцев более чем поддерживаю – потому что поставить автомобиль на учет без полиса сейчас нельзя, а полис стоит каких-то невероятных денег.
Хотя смысл в том, чтобы ставить на учет автомашины только со страховкой, тоже был – страховка все же дело нужное и снимает огромное количество проблем, если человек попал в ДТП. А обязательство страховать автомобиль при постановке его на учет для многих являлось чуть ли не единственным мотиватором к тому, чтобы его застраховать. В общем, отказ от этой нормы – тоже палка о двух концах, но тут из двух зол надо выбирать меньшее.
Учитывая непомерность аппетитов страховых компаний, их надо как-то, как говорит наш президент, уконтрапупить. Потому что до тех пор, пока законодатель целиком и полностью лоббирует интересы страховщиков и создает для них максимально комфортные условия, включая, скажем, возможность повышения тарифов несколько раз в году, страховщики, конечно, и дальше будут задирать цены. Они же, в конце концов, капиталисты, бизнес, и они будут искать любые возможности, чтобы заработать больше.
Если была создана государственная страховая компания, у которой не было бы задачи зарабатывать, возможно, мы бы имели какую-то другую ситуацию. Потому что страхование – все таки в большей степени функция социальная, чем функция бизнеса.