Эксперт Антон Чаблин рассуждает о том, что коммерческие перевозчики грузов должны будут регистрироваться в специальном реестре:
В России огромные рынки еще с девяностых годов оставались почти вне правового регулирования, а финансовые потоки в них — в серой зоне. Это касалось скажем, такси, гостиниц, тех же грузоперевозок. А попытки государства навести порядок, ввести жесткие меры регулирования, как в экономически развитых странах, да и просто заставив бизнес платить налоги — все это воспринималось в штыки. Ну вы вспомните, как дальнобойщики противились введению системы «Платон» и пунктов весогабаритного контроля в регионах. Отельеры выступали против курортного сбора, продавцы и особенно производители алкоголя — против ЕГАИС. Таксисты — против закона об агрегаторах.
Теперь вот, кстати, государство создает реестр бизнес-коучей: скандалы с Блиновской, Чекалиной, Шабутдиновым показали всей стране, какими на самом деле суммами оперируют (вне правового поля) на отдельно взятом рынке. Так что желание государства навести порядок на любом рынке можно только приветствовать. Это общемировая, цивилизованная практика. В России слишком много осталось от лихих девяностых, когда платить налоги считалось просто «не по-пацански». В конце концов, когда же мы научимся жить цивилизованно?
Правда, есть одно небольшое «но». Протесты представителей того или иного бизнеса (в данном случае, грузоперевозчиков) против регулирования связаны с тем, что люди не видят, на что тратятся их налоги. Должны тратиться на господдержку, на развитие инфраструктуры, на подготовку кадров. В конце концов, взимаете налоги — убирайте нелепые, устаревшие, коррупционные административные барьеры. Увы, это не всегда происходит. Отсюда и возмущение.