Эксперт Сергей Канаев рассуждает о том, что количество электромобилей в РФ за полгода увеличилось на 27%:
Начну рисков возникновения дефицита электроэнергии, о которых часто говорят в связи с развитием электротранспорта. На деле потребление энергии таким транспортом настолько мизерно, что нет оснований ожидать затруднений. Еще одной проблемой обычно называют количество заправочных станций. Здесь спрос определяет предложение: если будет расти парк электромобилей (а он растет уже неплохо, на 27% за полгода – это хороший темп даже с учетом того, что общее количество таких автомобилей пока мало), то будут и строить станции зарядки.
Где число электромобилей и ЭЗС у нас растет? В в основном крупных городах. И, строго говоря, если человеку очень надо, он может заправить свой автомобиль самостоятельно. Огромное количество владельцев электромобилей живут в частных домах, да и в многоэтажных сейчас с помощью управляющих компаний начали организовывать зарядные станция на парковке. А у тех, у кого парковка подземная, с этим вообще проблем нет – там даже ничего специально организовывать не нужно, просто ставьте розетки и заряжайте.
В целом некоторая сложность для расширения сети ЭЗС заключается в том, что делать их нужно в основном на улице. Для этого нужно подводить специальный кабель, обеспечивать защиту и так далее. Все это не может делаться быстро, но по мере роста парка электромобилей в любом случае будет происходить. А что касается этого роста, то пусть не в первую десятку, но в первую двадцатку государств по развитию электротранспорта в мире в 2024 году мы входим.
Развитие этого вида транспорта происходит в основном в центральных и южных регионах России. В северных регионах процесс идет гораздо медленнее, поскольку аккумуляторы в холоде заметно быстрее разряжаются. Но развитие все равно будет продолжаться – при покупке автомобиля многие уже задумываются именно об электротранспорте с учетом стоимости топлива. Мировая тенденция такова: на сегодняшний момент самый выгодный транспорт – гибридный автомобиль, способный перемещаться как благодаря электродвигателю, так и двигателю внутреннего сгорания.
И интерес к автомобилям с электродвигателем усиливается, поскольку мощности таких двигателей растут. Если раньше, допустим, двигатель внутреннего сгорания обеспечивал до 75% от мощности автомобиля и только 25% приходилось на электродвигатель (можно было за счет его работы доехать до АЗС, если топливо кончилось, например), то сейчас наоборот: электродвигатели становятся основными для автомобиля, а двигатели внутреннего сгорания – вспомогательными. И это – самая лучшая тенденция. Если у нас ее будут активно придерживаться, то распространение электромобилей в северных и сибирских регионах России ускорится.