Эксперт Михаил Блинкин рассуждает о том, что авиакомпаниям могут разрешить лизинг из дружественных стран:
Речь идет о так называемом «мокром» лизинге – аренде бортов вместе с экипажем. Это чисто экономический вопрос: если у владельца самолетов они стоят на приколе, он может сдавать их в аренду или даже продавать, но если самолеты его летают и у них есть экипажи, просто они недостаточно загружены, ему выгоднее сдавать эти самолеты в аренду именно с экипажами. В противном случае ему пришлось бы выплачивать экипажам компенсации за простой, то есть самому создавать безработицу.
Так что в целом разрешение «мокрого» лизинга – вполне разумная мера, в которой нет ничего незаконного. Этот прагматический подход придуман был не нами и не только что – это общепризнанная практика использования лишних мощностей воздушного транспорта. Мы имеем право арендовать самолеты таким образом, если у нас возникает дефицит бортов, и ничего страшного в распространении сферы применения «мокрого лизинга» я не вижу.
Поэтому вполне вероятно, что Минтранс эту инициативу «Аэрофлота» одобрит, и соответствующее решение будет принято. Есть ли тут какие-то подводные камни? На мой взгляд, для бизнеса этот инструмент очень удобен. Чем владеть собственным самолетом и оплачивать услуги экипажа, который часто будет не в работе (а значит, пилоты будут терять навыки), гораздо проще и дешевле воспользоваться «мокрым» лизингом – и тогда к нему прилетит в нужный момент борт уже вместе с экипажем, который летает каждый день.
В общем, если спрос у нас сильно опережает наши возможности, это очень хороший вариант, не противоречащий ни здравому смыслу, ни опыту. И никаких скрытых проблем из-за этого не возникает.