Эксперт Дмитрий Лютягин рассуждает о том, что правительство утвердило план развития срочного рынка топлива:
Вопрос о механизмах срочного рынка топлива обсуждается уже не первый год, и то, что появилась «дорожная карта» по развитию такого рынка, так что обозначены вехи, ориентируясь на которые можно будет помочь достичь и развития инфраструктуры, и соответствующей регуляторики, – это хороший знак. Да и вообще подготовка к этим операциям на стороне потребителя и поставщика нефтепродуктов – хороший знак, если говорить о предсказуемости развития ценообразования на нефтепродукты в Российской Федерации.
К срочному рынку относится торговля нефтепродуктами на определенном горизонте времени в будущем. По сути, у нас есть возможность установить ожидаемые ориентиры рынка на перспективу. Когда горизонт планирования расширяется, для участников и регуляторов это намного лучше, чем работать в споте, то есть в режиме реального времени. Спот подвержен частым колебаниям цен в зависимости от конъюнктуры или новостного фона, а фьючерсный (или срочный) рынок позволяет сглаживать эти колебания.
Например, некий нефтеперерабатывающий завод вышел из строя. В целом рынок понимает, что нефтепродукты не должны экстремально дорожать в этот момент, и ориентируется на будущие поставки, по которым цена более предсказуема и спланирована с каким-то ростом или с даже, может быть, со снижением. Соответственно, срочный рынок представляет для участников такого рода интерес.
А для потребителей, особенно работающих с оптом и с необходимостью обеспечения дальнейшей розничной деятельности, имеется возможность при понимании, например, сезонности этого спроса или колебания цен, заранее спланировать приобретение продуктов или нефтепродуктов так, чтобы можно было уже в рознице иметь более сглаженную кривую по цене на нефтепродукты.
Строго говоря, все мероприятия, которые решили включить в «дорожную карту», обсуждаются давно, но пока не были реализованы в той мере или с теми инструментами, которые сейчас в «карте» предлагаются. То есть пока не велось развитие именно инфраструктуры, не вводилась некая обязательность заключения этих контрактов и так далее.