Михаил Коваль рассуждает о том, что Госдума решила увеличить максимальное время ремонта по ОСАГО до 45 дней:
Ничего особенного в таком решении я не вижу. На мой взгляд, оно было принято в основном для того, чтобы несколько смягчить остроту возникшей проблемы в восприятии и страховщиков, и ремонтников, и владельцев автомобилей. У нас ведь действительно сроки ожидания запасных частей, необходимых для ремонта в случае серьезных повреждений (после аварии, например), могут оказываться очень большими.
Хорошо, если автомобиль у гражданина отечественный или китайский – там можно получить запчасти в обозримые сроки. А если он немецкого производства? Или английского? Сколько тогда придется ждать, сказать, по сути, невозможно. Поэтому решение, конечно, не является кардинальным – оно только снизит накал страстей, возникающих вокруг ситуации ремонта по страховке, когда работы не выполняются в утвержденные законом сроки.
В принципе, увеличение максимального срока исполнения работ в полтора раза, то есть на две недели, для владельцев автомашин не будет слишком чувствительным. Большинство готово ждать еще на пару недель дольше, лишь бы ремонт был качественным и с применением качественных запчастей. А есть ли смысл дифференцировать максимальный срок ремонта в зависимости от страны производства автомобиля? На мой взгляд, нет.
Мы не знаем, насколько далеко у нас продвинулось импортозамещение и не придется ли ждать запчасти даже для отечественных автомобилей из того же Китая. Ведь российские машины сейчас собирают из проведенных в КНР запчастей. И хотя Китай у нас вроде бы рядом, оттуда к нам идет столь заметный поток товаров, что железная дорога с трудом справляется с перевозками. Так что установление для ремонта российских машин отдельных, более жестких ограничений по максимальному сроку ремонта вряд ли серьезно повлияло бы на ситуацию.
К тому же надо иметь в виду, что сами ремонтники заинтересованы в том, чтобы выполнить работы как можно скорее – ведь чем быстрее проходят через мастерскую машины, тем больше их может быть в месяц и тем больше прибыли мастерская получит. По большому счету, ремонтнику ведь главное, чтоб шел оборот, а если у него завис ремонт автомобиля, он теряет деньги. Так что отдельных ограничений наибольшего срока ремонта для российских или китайских машин вводить не нужно.
Но, конечно, нет гарантий, что увеличение этого срока с 30 до 45 дней позволит страховщикам избавиться от ситуаций, когда они вынуждены выплатить владельцу автомобиля неустойку за нарушение предельных сроков ремонтных работ.