Эксперт Андрей Кочетков рассуждает о том, что усилен контроль за дальнобойщиками в РФ:
Перегрузка дорог за счет слишком большой массы большегрузных автомобилей или иных случаев перегрузки элементов дороги действительно имеет серьезное значение. Так, мне пришлось изучать случай разрушения моста через реку Челкан в Волгоградской области под весом колонны автомобилей. Все они шли по центру моста, но последний вынужден был съехать на свою полосу, где двигался лесовозный транспорт.
В результате мост обвалился. Общий ущерб, как я подсчитал, составил порядка 212 миллионов рублей. И тут уже очевидно было, что ответственность за происшедшее лежала не на эксплуатационной организации, не на дорожниках, а на транспортниках, которые считают такие тяжелые перевозки приемлемыми. Поэтому я не удивлен тем фактом, что с перегрузом фур у нас наконец стали бороться жестче, чем прежде.
Однако я хотел бы сказать о том, каким образом это реальнее делать. Все почему-то думают, что надо применять технический регламент по дорогам, оговаривающий, что должно соблюдаться ограничение по загрузке в 44 тонны на одно транспортное средство. Но в действительности нельзя сводить все требования к этому, тем более что задача соблюдения ограничений на перегрузку – это задача не для дорожников, а для транспортных организаций. А в их регламенте другая граница – 40 тонн.
Тот документ, что подписал презент, означает, что взвешивание грузов фур должно производиться в пункте отгрузки. На мой взгляд, это абсолютно правильно, и информация с погрузки обязательно должна автоматически уходить в ФНС, формируя налогооблагаемую базу. Данные о грузе, налогооблагаемой базе и номер машины должны официально регистрироваться. И должен идти трекинг: где, по каким дорогам и по каким мостам эти транспортные средства ехали.
И не нужно ставить на дорогах пункты весового контроля – достаточно, чтобы пункта с отгрузки сразу шла информация о массе груза в том или ином грузовом автомобиле. И если куда-то загрузили не 40, а 65 тонн, то нужно возбуждать уголовное дело, и начальник пункта погрузки, также как и собственник автомобиля должны идти под суд. А мучить дорожников за то, что у них на пунктах весового контроля точность измерений уже сбита, нет смысла.