Эксперт Кирилл Ермоленко рассуждает о том, что льготы на перевозку зерна и рыбы закончились за два месяца:
То, что лимиты на льготную перевозку исчерпали за два месяца, никого не удивило. В нашей ситуации два месяца до исчерпания лимитов – это не быстро, это даже долго. В конце прошлого года эта проблема уже обсуждалась, и ряд экспертов высказывали предположения, что все разберут в первую же неделю.
Проблема с логистикой перевозки зерна и другой продукции АПК назрела не в этом году – она имеет массовый и давний характер, и причин тому немало. Во-первых, у нас значительно подорожали автоперевозки. Во-вторых, существуют проблемы с железнодорожным транспортом: как с тарифами, так и с перегрузкой железнодорожных поставок.
Это связано с тем, что все перевозки сельхозпродукции сосредоточены либо в Центральной части России, либо направлены в Новороссийск. Мы также не учитываем риски возможного закрытия Босфора, из-за чего грузы, отправляемые по морю из Новороссийска, могут оказаться заблокированными. Кроме того, остро ощущается нехватка специализированных зерновозов. Кстати, нехватка судов – одна из главных причин того, что и речной транспорт у нас плохо развивается.
В общем, пока мы не перестроим глобально все транспортные потоки и пока не заработает полноценно направление «Север-Юг», чтобы основная часть продукции АПК перевозилась не автомобильным или железнодорожным транспортом, а именно речными и морскими судами, проблема перевозок для производителей этой продукции будет только усугубляться.
Чтобы решить логистический вопрос, в первую очередь нужно начать производство нефтерудовозов – универсальных судов, способных перевозить как навалочные, так и наливные грузы. Кроме того, нужно строить новые порты. Как бы долго, дорого и трудоемко это ни было, это необходимо – без дублеров Новороссийск рано или поздно задохнется.
Должен еще напомнить о необходимости строить специализированные суда для расчистки рек и водоемов. В общем, тут все решения должны быть комплексными, простого выхода не существует. По сути, нам нужна масштабная программа по изменению логистических цепочек Российской Федерации.