Эксперт Максим Едрышов рассуждает о том, что сегмент подержанных машин ушел в минус по итогам первого полугодия:
Если говорить о том спаде, который начался в первом полугодии 2025 года на рынке подержанных автомобилей, то он не был идентичен спаду на первичном авторынке. Масштабы из значительно различались: спад на первичном рынке был вызван ростом цен на новые автомобили до уровня, при котором они, по сути, становятся слишком дорогими для абсолютного большинства граждан. Подержанные автомобили же столь резко не дорожали, а потому и спад был небольшим – на уровне 0,5%, практически на уровне погрешности расчетов.
И купить такие автомобили оставалось сравнительно реально, просто кредиты у нас сейчас являются очень дорогими. А потому многие из тех, кто хочет приобрести такой автомобиль, с начала года просто ожидают снижения ключевой ставки. Эти ожидания вполне обоснованы – процесс ее снижения уже начался, и в июле на заседании Центрального банка по ключевой ставке ее, скорее всего, понизят еще. Собственно, это ожидание снижения ключевой ставки, означающее также снижение кредитной нагрузки, и привело к некоторому замедлению на вторичном рынке.
В принципе, это допустимый подход: автомобиль у нас не так часто является первостепенным приобретением, в основном у людей есть возможность подождать пару-тройку месяцев. И я думаю, что при снижении ключевой ставки до 15% граждане уже снова начнут брать деньги в банках взаймы. Так что велика вероятность того, что уже во втором полугодии мы увидим рост спроса и продаж неновых автомашин.
Просто при ключевой ставке в 21% у средняя ставка по автокредитам была 24−25%. Это означало, что за 4 года возвращения кредита человек переплачивал 100% стоимости автомобиля. А покупка автомобиля – не очень хорошая инвестиция: он дешевеет. К тому же при высокой ключевой высоки были и ставки по депозитам, и людям было выгодно держать свои деньги в банках.