Эксперт Михаил Коваль рассуждает о том, что правительство примет постановление с правилами и ограничениями для рободоставки:
Ряд предложений, которые должны вписать роботов-доставщиков в дорожное движение, выглядит логично. Но мне понятно отнюдь не все в этой истории. Да, 10 километров в час по тротуару – это не скорость пешехода, а примерно вдвое выше, так что среди пешеходов роверы будут двигаться довольно бодро. Но у роботов есть важный нюанс: датчики, которые в нем стоят, если работают нормально (не заклеены, не заляпаны грязью и так далее), должны обеспечивать замедление его движения при появлении препятствия рядом. В отличие от человека, который думает, что вильнет, проскочит и так далее. Так что роверы должны быть гораздо более законопослушными и безопасными участниками движения, чем, например, люди на электросамокатах.
Это явный плюс. Но вот сбой программного обеспечения, если он случится, – это минус. А они у нас сейчас вполне возможны из-за проблем с мобильными сетями. Эти плюсы и минусы будут как-то накладываться друг на друга. Так что будут, конечно, вопросы к качеству программного обеспечения, к качеству железа, которое там стоит, к быстродействию компьютера, который внутри этого робота и к стабильности мобильной связи. А вот с точки зрения передвижения по дорогам 25 километров в час – это скорость велосипедиста. Вот только эти роботы – низенькие в отличие от велосипедистов, и из машины их может быть очень сложно заметить.
Так что если такие роботы будут двигаться по дорогам, их надо будет как-то дополнительно обозначать, делать более заметными. Потому что из-за руля автобуса, грузовика или просто с места низко сидящего водителя легкового автомобиля их вполне реально не увидеть. А значит, надо будет урегулировать и момент с ответственностью за столкновение с роботом. Ведь возлагать ее на водителя, если ему физически не видно робота, тоже несправедливо. Этот момент должен быть хорошо проработан.
И в целом мне не очень понятен смысл наполнения улиц роботами-доставщиками. Что они будут доставлять? Допустим, самокатчик приехал по адресу, поставил свой самокат и пошел наверх – в квартиру или в офис, где находится заказчик. А с роботом как быть? Это ведь не человекоподобный робот, который может нажать кнопку домофона, подняться по лестнице или сесть в лифт. И не дрон, который может подлететь к окну или балкону.
Да и что касается пересечения дорог, я не уверен, что ровер сможет нормально спускаться в подземные переходы и подниматься из них. Есть, конечно, устройства, позволяющие даже инвалидным коляскам двигаться по ступенькам, но оснащать ими роверы значит делать их значительно дороже. Хотя, например, для инвалидов или мам с детьми в колясках развитие такой доставки может быть полезным, потому что передвижение таких колесных устройств по тротуарам в массовом количестве вызовет потребность сделать все съезды с тротуаров на дорогу, все понижения и пандусы нормативными. Это я, конечно же, поддерживаю.
Ну, и понятно, что любая машина делается под некую задачу. Так что, если «Яндексу» нужны такие машинки, пусть он их развивает.