Полигон утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств. Руслан Шамуков/ТАСС
Эксперт Алексей Моторкин рассуждает о том, что Минпромторг готовит очередное повышение ставок утильсбора:
Я всегда за протекционизм. Разумное, не хаотичное, поступательное движение к тому, чтобы максимум автомобилей, продаваемых в России, имели наибольшую локализацию — это абсолютно правильно.
Рост цен до 10% не имеет глобального значения и не скажется на уровне продаж. Мы наблюдаем за последние 5 лет рост стоимости автомобилей в два раза — и ничего страшного, приспособились. Не надо думать, что это предложение отвечает интересам одного Волжского автомобильного завода. Нет, утилизация — это про локализацию производства. Чем больше локализация, тем меньше утильсбор.
Главная цель – чтобы местная промышленность изготовляла максимальное количество деталей импортных автомобилей, которые собирают у нас. То есть это не столько защита «АвтоВАЗа», сколько разгон (подъем) машиностроительной отрасли в целом.
Не стоит бояться, что автопроизводители перестанут выпускать новые модели. В конце концов останутся те, которые локализуются, а остальные уйдут. У нас перевооружение армии заканчивается, высвобождается огромное количество производственных мощностей, как раз годных для изготовления автомобильных комплектующих. Надо помогать.