Эксперт Анатолий Широков рассуждает о том, что судам запретят ходить по арктическим водам на флотском мазуте:
Этим решением дается довольно серьезный временной лаг – до 2029 года. 10 лет для современного мира – довольно большой срок, поскольку технологии за это время могут измениться весьма существенно. И самый простой пример – в 2000 году мало кто понимал, что такое мобильный телефон. А в 2010 году огромное количество людей им уже пользовалось. В 2009 году мало кто понимал, что такое смартфон, сегодня без смартфона трудно представить себе жизнь. И это всего за 10 лет.
Мне кажется, для принятия серьезных технологических решений, связанных с организацией транспортной логистики в Арктике, дается хороший временной лаг. Тем более, что технические решения подобные уже существуют. Они есть в практике морского флота. Когда мы говорим о том, что это больше — забота об экологии или об экономике, то должны понимать, что в Арктике экономика не может быть не экологичной. Представьте, если в Арктике начнут развиваться не экологичные производства, то затраты на преодоление последствий от этих производств намного выше, чем стоимость произведенных ими товаров. Поскольку сегодня мы находимся в постиндустриальном периоде развития экономики, промышленности, мы должны наши производства ориентировать на то, чтобы у них была минимальная, мизерная экологическая цена. То есть необходимо сводить экологические последствия к мизеру.
Мне кажется, что решение, о котором мы говорим, правильное. У современной России есть серьезные заделы в этом направлении. И, кстати, не случайно говорится о том, что принимаемое решение усилит конкуренцию на нашем национальном торговом пути – Северном морском пути. Тем более, что наши суда обладают многие чистыми видами двигателей, взять хотя бы атомные ледоколы. Плюс суда, работающие на сжиженном природном газе, а точки заправки находятся на российском побережье. Поэтому все выгоды для России на сегодняшний день существуют. Мы заинтересованы в том, чтобы Арктика оставалась экологически чистым регионом.