Расходы консолидированного бюджета на инфраструктуру выросли почти на 0,2 п. п., до 1,9% ВВП (2,1 трлн рублей) в соответствии с одной из задач майского указа: направить больше денег на региональную инфраструктуру, включая ремонт трасс. Почти не изменил расходы федеральный бюджет (+2,7%, до 470 млрд рублей), тогда как регионы показали рост на 21%, до 1,62 трлн рублей, пишут «Ведомости» со ссылкой на аналитиков InfraOne.
Эксперт Александр Коньков комментирует:
Если смотреть на ситуацию с точки зрения здравого смысла, то область, которая является регионом с профицитным бюджетом, регионом-донором, не хранит свои средства в банках, а активно использует их, тем самым предотвращает появление вопросов «не слишком ли вы богаты, если позволяете себе не тратить лишние средства, а накапливать»? Лишние средства – это дамоклов меч, который висит над Ямало-Ненецким автономным округом, над Сахалином, над Тюменью. У этих регионов доходы высокие, а инвестиционных проектов, в которые их можно было вкладывать, не так много. Дороги в этом смысле – универсальное средство. В России дороги нужны всегда, к ним всегда присматриваются. Все остальные возможные инвестиционные проекты почему-то у федерального центра вызывают настороженное отношение.