В Волгоградской области одобрен проект строительства третьего комплекса мостового перехода через Волгу. Будущая автомагистраль соединит уже действующие мосты через Волгу и Ахтубу. Понимая высокую общественную значимость проекта, власти Волгоградской области привлекли к его обсуждению ученых и общественников.
Вопрос, строить или нет дорогу, сегодня не стоит: магистраль жизненно необходима региону, считает член Общественного совета при Минприроды РФ, известный российский эколог Александр Закондырин. По словам эксперта, «транспортная проблема Волгограда – это реальность», а перегрузка имеющихся трасс крайне негативно сказывается на состоянии воздуха. «Решение экологических и транспортных проблем Волгограда – это взаимосвязанные вещи. В городах до 90% загрязнений атмосферного воздуха приходится именно на автомобильный транспорт, это результат выхлопных газов, которые достигают максимальных значений, когда город стоит в пробках. Поэтому и мосты, и дороги необходимо строить, это не вызывает сомнения», – уверен эксперт.
С экологом согласен и депутат Госдумы, член комитета по транспорту и строительству Александр Старовойтов: «Машин все больше, больше и больше, и трафик увеличивается кратно. И приходится искать решения, которые в том числе связаны и с экологическими издержками – вырубкой лесов и так далее. В данном случае строительство мостового перехода безальтернативно. Другое дело, что речь идет об экосистеме Волги, и нужно предпринять все возможное для ее сохранения. <…> Поэтому подходить нужно крайне взвешенно к экологической составляющей в первую очередь водных ресурсов».
В общественной дискуссии, которая развернулась в Волгоградской области по выбору проекта строительства магистрали, самое активное участие принимали ученые, задача которых заключалась в поиске вариантов, сводящих к минимуму возможный вред для экосистемы поймы и ее биоводных ресурсов. Из всех проектов возможного прохождения трассы в итоге был выбран тот, который, по мнению рабочей группы, сопряжен с наименьшими неудобствами для жителей близлежащих населенных пунктов и наименьшими потерями для экологии.
Главный научный сотрудник Федерального научного центра агроэкологии, комплексных мелиораций и защитного лесоразведения, академик РАН Константин Кулик считает, что выбранный проект строительства трассы в первую очередь «наименее травмирующий для экологии поймы» (ранее проект получил положительные технические заключения и «добро» на строительство от Рослесхоза). Кулик особо отметил ту часть проекта, где говорится о запланированных компенсационных посадках. Проектом предусмотрена высадка свыше 200 тыс. саженцев, в том числе почти 103 тыс. саженцев дуба, что в разы превысит количество вырубаемых деревьев.
Информационный канал «Клуб Регионов»