✈️🗣 Гендиректор «Аэрофлота» Михаил Полубояринов не способен управлять авиакомпанией, считает министр транспорта Виталий Савельев. За два месяца, прошедшие с момента его назначения на топовую должность, компания не только не приобрела, а наоборот, стремительно теряет репутацию и имидж среди пассажиров.
Своё мнение о слабых менеджерских качествах Полубояринова искусно преподносит экс-глава «Аэрофлота», а ныне министр транспорта и председатель совета директоров «Аэрофлота» Савельев. Его задача — дискредитация Полубояринова и выдвижение в качестве альтернативной фигуры в кресло первого лица своего фаворита и правую руку по «Аэрофлоту» Андрея Чиханчина. Если Полубояринов не выдержит давления, то к концу 2021-го года мало кто вспомнит о том, что был такой гендиректор «Аэрофлота».
Савельев уже ходит по кабинетам и рассказывает о неспособности Полубояринова управлять ситуацией и стратегически мыслить. В качестве недальновидного решения Полубояринова он приводит официальное заявление «Аэрофлота» о приостановке продаж субсидируемых билетов на Дальний Восток. Своей коммуникацией Полубояринов подставил премьера Михаила Мишустина, пообещавшего Владимиру Путину, что деньги есть, и проблем не будет. С подачи Савельева об этом написал Незыгарь.
Поход по кабинетам — старый приём Савельева. Тактический ход Савельева, ослабивший «Аэрофлот», перевод своих ключевых заместителей — IT-директора Богданова и лётного директора Чалика — из «Аэрофлота» в Минтранс. Для капитализации административного ресурса Андрея Чиханчина Савельев может забрать его в Минтранс на позицию своего зама.
Наблюдать за ситуацией изнутри компании оставлен старый знакомый Савельева по работе в АФК «Система» — PR-директор Михаил Демин (работал директором по спецпроектам в МТС — дочке «Системы», где они и подружились). Министр Савельев сформулировал конкретную задачу: любой позитив «Аэрофлота» — успех Савельева, как экс-главы и председателя совета директоров, каждый «факап» — результат работы Полубояринова. Поставленные задачи Деминым успешно реализуются. Самым свежим провалом, который усиливает позиции Савельева и ухудшает положение Полубояринова, это просьба «Аэрофлота» снизить габариты провоза багажа с 203 см до 158 по сумме трёх измерений.
Минтранс оперативно реагирует и успокаивает пассажиров: «Обращение Аэрофлота обсуждалось, решений Минтранс по этому обращению не принимал». В результате «Аэрофлот» ловит десятки негативных публикаций в крупнейших СМИ и не комментирует. Хотя новые габариты в 158 см — общемировая норма, и, как участник глобального альянса Skyteam, «Аэрофлот» должен соблюдать этот общепринятый стандарт. Переход к единому стандарту позволяет решить проблему потери багажа в иностранных аэропортах. Кроме того, почти все производители чемоданов уже давно выпускают единый размер в 158 см, так что 99,9% пассажиров изменений по габаритам багажа даже не заметят. Но «Аэрофлот» не реагирует и не объясняет, «Аэрофлот» упорно молчит.
Также можно вспомнить провальное обращение Полубояринова к пассажирам и коллективу. Он был высмеян в соцсетях и из-за неудачной фотографии прослыл угрюмым.
Савельев всегда действует отработанными схемами. Похожим способом убрал Дитриха и выторговывал себе должность министра. Ходил по кабинетам и указывал на проколы экс-министра. Ставил вину провал вывозных рейсов во время закрытия границ из-за COVID-19. И бывшего главу «Аэрофлота» Валерия Окулова он постоянно упрекал в том, что довёл компанию до предбанкротного состояния и ему пришлось вытаскивать «Аэрофлот» из пике.
Сработает ли на этот раз отработанная годами схема Савельева, пока непонятно. Многие кабинетные старожилы привыкли к его кулуарным росказням и делят их на два, особенно в отношении Полубояринова. У него высокий кредит доверия в администрации, и нелепые рассказы о его профессиональных качествах вызывают отторжение.
Информационный канал «КАК-ТО ВОТ ТАК«