Предложенный «А-Проперти» проект частной железной дороги для вывоза угля с Эльгинского месторождения нашел отклик в правительстве. Вице-премьер Марат Хуснуллин поручил его проработать «в качестве дополнения к основной модернизации БАМа».
Это означает, что объемы работ по БАМ-3 уменьшатся, поскольку часть грузов, под которые они планировались, уйдет на новую ветку. А значит третий этап расширения БАМа нуждается в существенной переработке..
У идеи «А-Проперти» есть поддержка в Минтрансе. По словам замминистра Владимира Токарева, сотни миллиардов, потраченные РЖД на БАМ-3, придется возвращать через инвестнадбавку к тарифу, что может вдвое увеличить цену на перевозку и снизит конкурентоспособность якутского угля на мировом рынке.
Для государства строительство частным инвестором железной дороги под свои грузы, конечно, выглядит предпочтительнее. Камень преткновения — желание «А-Проперти» на время стройки заключить 5-летний договор на вывоз 30 млн тонн в год по существующим магистралям. Против приоритетного доступа к Восточному полигону выступят другие грузоотправители.
И всё это усложняется тем, что в Кремле требуют обеспечить необходимые провозные мощности, не сдвигая сроки на вторую половину 2020-х.
Telegram-канал «Грузопоток»