Эксперт Александр Дятлов рассуждает о том, что власти облегчат экспорт для лесопромышленных компаний:
Транспортная субсидия – абсолютно необходимая мера поддержки в ситуации, когда предприятия лесопромышленного комплекса переориентируются на Восток. Для северо-запада нашей страны это, можно сказать, жизненно необходимая мера, потому что регион находится далеко от возможных рынков сбыта продукции. Другое дело, что подход к распределению средств должен стать более справедливым.
Должны учитываться расстояния от предприятий ЛПК от рынков сбыта, а также тот факт, что для малого бизнеса субсидия покрывает до 80% расходов, а для крупных компаний – менее 10%. Крупнейшие лесопильные компании Архангельской области – группа компаний УЛК и «Титан» – платят РЖД за перевозку до 4,5 миллиарда рублей, поэтому компенсация в 500 миллионов является для них недостаточной. Да и в целом, на мой взгляд, нужно увеличить сумму субсидии из федерального бюджета. В идеале каждый кубометр, каждая тонна продукции ЛПК, поставляемые на экспорт, должна субсидироваться.
Для отрасли важно, что правительство, как и Счетная палата, поддержало наше предложение о выплате арендной платы по фактической заготовке древесины. Кроме того, власти обещают в ближайшее время открыть транзит через Казахстан, определить квоты железнодорожного транспорта для предприятий лесопромышленного комплекса. Это тоже позитивно повлияет на ситуацию.
Хотелось бы еще доработать вопросы, связанные с расторжение договоров аренды лесных участков при просрочке платежей. Сегодня есть случаи расторжения таких договоров, но это может вести к банкротству предприятий. Наши предложения на этот счет в целом были поддержаны министром природных ресурсов Александром Козловым, а механизм их реализации должен быть разработан в 2023 году. Я считаю необходимым ввести мораторий на банкротство предприятий ЛПК – он действовал в период ковидных ограничений, а сейчас ситуация в этой сфере еще более сложная.
Остается нерешенным вопрос с пеллетами. Экспорт их через Турцию прекратился, и производители ушли в простой. В связи с этой проблемой с начала года мы не раз обращались в правительство с предложением о создании федеральной программы по переводу части российских котельных на биотопливо. Пока отклика не было.
Другим актуальным вопросом остается строительство лесных дорог. Первое поручение президента по этому поводу было дано еще в 2013 году. В этом году правительство вновь сделало подход к решению проблемы, но законопроект до Госдумы не дошел.
В общем, ситуация в мире меняется, и лесопромышленникам приходится подстраиваться под нее. Ряд возникающих при этом вопросов нужно решать быстро. Нам нужно сохранить лесопромышленный комплекс страны, дать возможность ему перестроиться, адаптироваться к новым условиям. Уверен, что предприятия ЛПК справятся, сохранят рабочие места и будут платить налоги в значительном объеме.