Эксперт Александр Дятлов рассуждает о том, что экспорт древесины в 2023 году может вновь сократиться:
Меры поддержки, выработанные по итогам поездки президента в Архангельскую область, помогли лесопромышленному комплексу Северо-Запада: дали возможность перестроить логистические потоки и предотвратить банкротство предприятий. Однако ситуация по итогам года остается непростой и перспективы не слишком оптимистичны.
Заметно усложнилось положение предприятий целлюлозно-бумажной промышленности. Из-за санкций европейский рынок стал недоступен, и продажи пришлось переориентировать – в первую очередь на Китай, что привело к росту затрат на транспортировку. А экспортные цены на эту продукцию упали и остались низкими. При этом с 1 декабря прошла индексация тарифов РЖД, с 1 января 2024 года ожидается повышение арендных ставок на лесные участки. Нужно упомянуть и введение экспортных пошлин на уровне до 7% от стоимости продукции в зависимости от валютного курса. С учетом всего этого компании прогнозируют сложный 2024 год.
В этом году во многом решены проблемы отправки пиломатериалов в Китай: развивается сервис по мультимодальным перевозкам через Санкт-Петербург, а летом и осенью увеличились объемы отгрузки через Северный морской путь. Это позволяет достаточно ритмично поставлять пиломатериалы на экспорт, хотя более дешевые отправки через сухопутные погранпереходы труднодоступны. А вот вопрос с пеллетами не решен: единственный рынок тут – Южная Корея, его емкость ограничена, цены там невысоки, доставка дорогая.
По фанере картина не радужная: цены на внутреннем рынке с июня не растут, производство убыточно. Экспортный спрос слабый – с лета цены упали на 10%. Предприятия работают на 75-80% мощности, да им и не хватает кадров. Купить новое оборудование заводы могут лишь китайское, с низкой производительностью и низкого качества. Плюс отрасль еще ждет решения правительства по дополнительным средствам из бюджета для компенсации транспортных издержек. Словом, это производство у нас с трудом выживает.
Если говорить о переходе с системы учета древесины ЕГАИС Лес на систему ФГИС ЛК, то пока у новой системы есть серьезные недоработки, и леспром продолжает работать с документами в старой. График перехода на новую систему пока не появился, так что ни со сроками, ни с порядком перехода ясности нет.
Не лучшим образом обстоят дела и с техникой для предприятий: отечественной, которая отвечала бы современным требованиям, почти нет. Для лесозаготовок, погрузки и перевозки используется в основном импортная техника, покупка и ремонт которой все усложняются и дорожают. Это ведет к увеличению себестоимости лесозаготовок. Возможно, пришло время развивать производство копий импортной техники?
В общем, власть сейчас одной рукой дает субсидий, а другой забирает — через дополнительные таможенные пошлины, изъятие сверхприбылей за прошлые годы, поднятие арендных платежей и тарифов РЖД, затраты на введение ФГИС ЛК. Неслучайно главы Архангельской, Вологодской, Новгородской областей и Республики Карелия подписали письмо в правительство с просьбой не поднимать арендные платежи. Плюс предприятия вынуждены поднимать зарплаты работникам в среднем на 10%, чтоб удержать специалистов – и это как раз тогда, когда затраты на технику выросли втрое.
Да, в Госдуму наконец внесен закон о строительстве лесных дорог, что поручил сделать президент. Надеемся на скорейшее его рассмотрение и принятие. Еще регионы получили 2 миллиарда рублей на модернизацию котельных и перевод их на пеллетное топливо. Деньги уже поступили в муниципалитеты. Но это позволит реализовать лишь 10% от производимой в Архангельской области продукции. Так что я бы сказал, что предприятия ЛПК смотрят в будущее не столько с уверенностью, сколько настороженно.