Эксперт Александр Титов рассуждает о том, что ОАО РЖД просит не продлевать соглашения о вывозе угля на восток с добывающими регионами:
Разговоры по поводу перевозки угля РЖД ведет давно, начиная чуть ли не с 2019 года. Тогда возникла идея давать квоты на вывоз угля из Кузбасса, Хакасии, а затем – из Якутии, Иркутской области, Тывы, Бурятии. В результате квота на этот год для всех регионов по углю составляет почти 100 миллионов тонн на восток. Это занимает значительную часть мощностей Восточного полигона (его провозная мощность, если не ошибаюсь, 160 миллионов тонн), но уголь должен ехать обязательно, потому что это предусматривает соглашение между РЖД и регионами и поручение президента.
Однако уголь действительно является низкодоходным грузом и имеет самый низкий тариф на перевозку из трех, существующих у РЖД. А если заменить его какими-нибудь более высокодоходными грузами (например, контейнерами, которые РЖД очень любит и всегда старается пролоббировать их перевозки – там выше доходность и удобнее маршруты отправки), железнодорожники выиграют. Но, строго говоря, все это было известно и понятно и ранее – просто на сей раз новость о позиции РЖД вызвала резонанс в связи с появлением письма на имя президента. Раньше так не делали.
Поскольку сообщалось также, будто все это планируют проанализировать, всем стало интересно. Но думаю, это все еще обычная торговля, которая всегда идет между РЖД, угольщиками, правительством и другими участниками рынка в конце года, когда обсуждаются тарифы и условия на следующий год. Каждый хочет выторговать себе условия получше. РЖД еще в сентябре объявляли о грядущей необходимости поднять тариф чуть ли не на 17-22%. Это закономерно вызвало у всех практически шоковую реакцию. Но я допускаю, что РЖД просто действует по принципу «Давайте заявим программу-максимум! Ее вряд ли одобрят, но даже если придется подвинуться, это будут приемлемые условия, потому что мы изначально ставим завышенные заявки».
Скорее всего, квоты решат не снижать, потому что регионы от этого очень зависят. Мол, пусть тариф растет, главное – чтобы грузы ехали! Либо наоборот: решат пустить другие грузы на восток, помимо угля, увеличивая неугольную долю, но тогда тариф не будут поднимать сразу на 23%, потому что это будет разгонять инфляцию. Но все это, повторю, – просто часть торговли, согласования условий на 2025 год. Сейчас все заявляют свои условия, и условие от РЖД такое: либо больше денег с тарифа и пропустим уголь, потому что он низкодоходный, либо тариф вы нам не разрешили поднять, так давайте тогда низкодоходный уголь убирать потихоньку с направления на восток.
А надо сказать, что в 2024 году восток оказался единственным нормально едущим направлением для угля, если сравнивать с ситуацией годом ранее. То есть видно, что он едет примерно так же, как в прошлом году. А вот на Запад уголь стал ехать по железной дороге намного хуже, поэтому угольщикам от востока отказаться теперь будет еще сложнее.