Эксперт Александр Хуруджи рассуждает о том, что в РФ хотят разрешить ремонт импортной техники без оригинальных запчастей:
Надо признать — большая часть техники, станков, оборудования у нас импортные. При этом официальные представительства производителей в России либо закрылись, либо ограничены в снабжении оригинальными запчастями в связи с западными санкциями. Эта ситуация длится уже несколько лет, и сколько еще продлится, пока сложно прогнозировать.
Государство оказалось в непростой ситуации: с одной стороны, важно обеспечить работоспособность оборудования, транспорта и станков здесь и сейчас, с другой – осознавать риски безопасности и не увеличить количество аварий, техногенных катастроф и т.п. в связи с непонятным качеством запчастей-аналогов и копий. А современные механизмы достаточно сложны, и зачастую нельзя переложить ответственность за качество ремонта того или иного узла в составе транспорта.
Например, представим: на автомобиль поставили неоригинальную шаровую опору. В результате ее низкого качества ее вырвало, и авто бросило на встречную полосу. Кто должен нести за это ответственность? Вопрос ответственности Ростехнадзор и другие ведомства прописали в своих нормах задолго до возникновения санкций, и эти нормы были созданы как раз для недопущения негативных последствий.
Сейчас государство вынуждено отвечать бизнесу и обществу, как им продолжить эксплуатацию оборудования и транспорта в условиях санкций, неоригинальных и восстановленных запчастей, при этом не потеряв в безопасности. Думаю, выходом может стать добровольная сертификация восстановленных запчастей (сертификация технологии и специалистов по упрощенной процедуре) с возможностью фиксации ответственности за добросовестными поставщиками или ремонтными мастерскими, помогающими решить проблему отсутствия официального сервиса.
Параллельно должна создаваться законодательная инициатива по приведению законов в соответствие с существующей реальностью, а также формироваться судебная практика. Возможно, стоит изучить многолетний опыт санкционной изоляции Ирана. Но ничего не делать в части замены запчастей на неоригинальные государство уже не может – этот клубок проблем надо срочно распутывать!