Эксперт Алексей Белогорьев рассуждает о том, что биржевая стоимость топлива после введения запрета на экспорт вернулась к росту:
Биржевые цены не могут все время падать. Произошла коррекция после 20-процентного падения. При том что фундаментально мало что изменилось: временный запрет на экспорт остался.
Проблема привлекательности экспорта существует. После снятия запрета экспорт по-прежнему будет более привлекательным для нефтяных компаний, чем внутренний рынок. Это касается и конца этого года, и ближайших лет. Те меры, которые приняты, способны краткосрочно повлиять на ситуацию. Но риски остаются, и участники рынка это прекрасно понимают.
Кроме того, мало кто верит в длительность запрета. В России ограниченные мощности по хранению моторного топлива. У нас нет возможности создавать коммерческие запасы, как в США и ряде других стран. Поэтому затоваривание произойдет быстро, особенно дизельным топливом. И в течение двух недель появится проблема сокращения объемов переработки, что, конечно, будет подталкивать лоббистов к снятию ограничений.
Без экспорта большинство российских нефтеперерабатывающих заводов нормально функционировать не могут. Поэтому все живут в предвкушении снятия этих ограничений. Вопрос в том, насколько быстро это произойдет. И в этих условиях ожидать дальнейшего существенного снижения цен не приходится. Можно ожидать падение цены, поскольку в ближайшие недели возможно затоваривание. Но ситуация лучше не станет. Резкого роста, пока не будут сняты ограничения, тоже не произойдет. Кроме того, все участники рынка понимают, что правительство будет достаточно нервно реагировать на новые всплески. И это тоже будет сдерживать участников торгов от повышения цены.