Эксперт Алексей Белогорьев рассуждает о том, что рентабельность продаж Аи-95 на АЗС ушла в минус:
Бензин Аи-95 сложно назвать непопулярным. На него приходится больше половины продаж бензина в стране. И чаще всего невозможно безболезненно для двигателя перейти на другие марки. Однако спрос на него может временно проседать. Но не думаю, что это связано с ростом цен, так как этот рост более-менее равномерный по различным видам бензина.
Если верить Росстату, в начале года рост цен на бензин остается в пределах инфляции — 4-7%. Возможно, есть какая-то просадка спроса. Но пока мы находимся в периоде высокого спроса, который продлится в августе и сентябре. Я бы не ждал какого-то существенного снижения. Поэтому цены, соответственно, останутся высокими, рост их продолжится именно в силу повышенного спроса и ограниченного предложения.
Возможно, что возвращение запрета на экспорт несколько смягчит ситуацию, но в целом рост продолжится, особенно в рознице. Потому что экспорт влияет в основном на оптовый рынок, а в рознице еще долгое время будут компенсироваться убытки, которые компании понесли в предыдущие месяцы из-за несоответствия оптовых и розничных цен.
У нас есть диспропорция в производстве бензина с разным октановым числом. И Аи-95 у нас производится меньше, чем нужно. Поэтому проблема с этим бензином возникает ежегодно. Возможно, через несколько лет ее можно будет решить. Но в целом ситуация с бензином более-менее равномерная. Понятно, что стоит учитывать и региональную дифференциацию. Но я бы не сказал, что ситуация с Аи-92 принципиально легче, чем с Аи-95.
Несомненно, на ситуацию влияет и изменение на автомобильном рынке. Новые модели, в том числе и китайского производства, ориентированы в основном на Аи-95. Это тоже влияет на изменение структуры продаж. Проблема в том, что нефтеперерабатывающие заводы не успевают оперативно реагировать на изменение спроса.