Эксперт Алексей Носов рассуждает о том, что производство автомобилей в РФ выросло на 19%:
Если говорить о том, в каком направлении будет развиваться теперь российских автопром, то впору вспомнить советское: «Русский с китайцем – братья навек». 90% продаваемых новых иностранных автомобилей у нас в последний год – это автомобили китайские, а российские автомобили также производятся с участием китайцев.
На этом фоне нас очень сильно выросли продажи на вторичном рынке, то есть продажи автомобилей с пробегом. В первую очередь на нем приобретаются праворульные японские автомобили, потому что Владивосток снова продает их достаточно активно, а по цене Subaru Levorg, скажем, 2021 года выпуска, могут не особенно отличаться от новых китайских кроссоверов. Только по качеству они китайские серьезно превосходят, и люди хорошо это понимают. В общем, автомобилист, что называется, голосует рублем.
Что касается продаж новых российских автомобилей, то лидером там является Lada Vesta, но в целом в количественном выражении продажи эти упали очень сильно. А ведь производителям надо платить зарплату работникам, да еще и индексировать эти зарплаты. Поэтому цены на российские автомобили выросли уже весьма заметно. А учитывая, что в том ценовом сегменте, в котором сейчас оказались отечественные автомобили, мы вынуждены конкурировать с иностранными производителями, становится ясно, что без дополнительных мер государственной поддержки, притом мер очень серьезных, выправить ситуацию нельзя.
Безусловно, тот же Ульяновский автомобильный завод у нас никогда не закроется, потому что он выпускает машины для военных нужд, но в масштабах мирового автопрома наше автомобильное производство сейчас – все равно что самопальная сборка машин в гараже. Одних только автомобилей Toyota Tundra и только в США в год продается примерно 200 000, а это в 10 раз больше, чем выпускает за год всех автомобилей тот же Ульяновский автомобильный завод. Очевидно, что уже нельзя рассчитывать на то, что незримая рука рынка, как это у нас любили называть, все отрегулирует сама – нам нужны кардинальные меры государственной поддержки.
Уверен, что нам, в частности, нужно вернуть программу утилизации автомобилей – это была прекрасная программа, я сам ею воспользовался в 2016 году, и многие мои друзья также с ее помощью покупали отечественные автомобили, сдавая какие-нибудь старые иномарки. Это, во-первых, позволило обновить автопарк, чего нам очень сильно не хватает, а во-вторых, поддержать первичный рынок автомобилей (как я уже говорил, в последнее время лучше всего себя чувствует рынок вторичный).