Эксперт Алексей Синицкий о том, что «Аэрофлот» впервые получит госсубсидии на региональные рейсы:
Надо понимать, что выдача таких субсидий, как она декларирована государством, не является мерой поддержки авиакомпаний. Это только поддержка авиаперевозок по определенным направлениям. То есть не авиакомпания получает субсидию, а потом распределяет ее так, как считает нужным, а направление – и та компания, которая туда летает. Вот и «Аэрофлоту» достанется субсидия потому, что по тем направлениям, которые решили субсидировать, он выполняет перевозки.
Конечно, можно обсуждать выбор направлений, которые субсидируют. Но этот вопрос всегда будет дискуссионным, люди всегда будут спрашивать, почему выбран был тот, а не иной вариант. И все же тут, по крайней мере, можно было бы учитывать, есть ли на этом направлении альтернативные виды транспорта.
Допустим, некоторое время назад субсидировались активно перевозки в Минводы. Однако есть и другие возможности добираться до Минвод, не только по воздуху. А, например, если мы посмотрим на Сибирь и Дальний Восток, то там довольно много направлений, по которым для авиации альтернатив нет. В буквальном смысле слова «только самолетом можно долететь».
Так что вопрос о выборе акцентов в перевозках возникает нередко. С другой стороны, регуляторы, распределяя субсидии, руководствуются методикой, а не просто делают, как захотелось. Да, наверняка это не идеальный способ распределения госсубсидий, но тут никакого общего идеала нет. Всегда кому-то что-то не понравится.