Эксперт Анатолий Широков рассуждает о том, что РЖД планирует в 2025 году ввести и открыть движение по 42 объектам БАМа:
Такая новость не может не радовать, поскольку Восточный полигон — это принципиально важная для российской экономики транспортная артерия. Ее значение имеет высокую цену в нескольких аспектах. Во-первых, Восточный полигон — это, если можно так сказать, железнодорожный Северный морской путь, поскольку по нему идет большое количество грузов из восточного полушария в западное и обратно. И естественно, что Россия, как великая по территории и своим логистическим возможностям держава, этот железнодорожный путь должна использовать во благо своей экономики, во-первых, перевозя собственные грузы, а во-вторых, участвуя в международных логистических схемах, позволяющих перебрасывать грузы между крупнейшими экономическими районами мира.
Второй момент связан с тем, что Восточный полигон является на сегодняшний день важнейшим транспортным коридором России в Азиатско-Тихоокеанский регион. Именно по Восточному полигону идут важнейшие экспортные грузы в страны Тихоокеанского бассейна. Здесь, конечно, можно назвать и угрозы. Например, уголь, который одновременно идет из Кузбасского бассейна и из Южной Якутии в Тихоокеанский бассейн, на экспорт в страны Юго-Восточной Азии. А нужно направлять потоки для экономического обеспечения развития территорий России, расположенных на севере. Я имею в виду Магаданскую область, Камчатку, Чукотку.
В этом отношении расширение транспортных возможностей Восточного полигона — это улучшение экономической конъюнктуры как внутри страны, так и во внешнеэкономических и внешнелогистических направлениях. Поэтому такая новость, повторю, не может не радовать. Это означает, что роль и вес России в международном разделении труда, в транспортных мировых системах растет, одновременно увеличивается мощь российской экономики.