Эксперт Андрей Кочетков рассуждает о том, что приоритет на сети ОАО РЖД получат грузы 166 предприятий:
Если говорить о перевозках по железной дороге грузов для предприятий непрерывного цикла, то вопрос организации этих перевозок, на мой взгляд, вполне логично решать с учетом классического соотношения «20 на 80», то есть принципа Парето. Этот принцип предполагает, что ресурсы распределяются неравномерно: скажем, 20% населения владеет 80% общего богатства. Или, применительно к этой истории, что 20% предприятий-клиентов РЖД обеспечивают 80% прибыли ее бизнеса грузоперевозок.
Так что выделение относительно небольшой группы компаний, чьи грузы получат приоритеты при перевозках, вполне разумно. Я, правда, не совсем убежден в том, что количество предприятий, имеющих приоритет, должно быть именно 166. Возможно, это число еще будет корректироваться, и даже не разово, а периодически. Но сам подход правилен, потому что именно предприятия непрерывного цикла обеспечивают устойчивый финансовый поток и, по сути, создают основы планируемой экономики.
И, полагаю, координация таких перевозок в части перевозок международных должна быть решаться математическим методом и с подтверждением его правильности группой экспертов, например, – экспертов Российской академии транспорта. Она ориентирована прежде всего на такого рода задачи. Но тот факт, что о введении приоритетов такого рода в грузовых перевозках для международного взаимодействия подобных предприятий начали задумываться, уже обнадеживает.
В то же время я убежден, что распространять подобные принципы за пределы железных дорог не следует – достаточно того, РЖД ориентирована на интересы этой группы предприятий. Рынок автомобильных грузоперевозок не должен регулироваться принудительно. А если уж для таких перевозок будут использоваться крупногабаритные тяжеловесные транспортные средства, то надо будет вводить для этих перевозок повышенный тариф.
Но в целом возможность планируемой экономики перевозок на автомобильных дорогах у меня вызывает сомнения. Лучше все это оставить так, как есть – просто усилить информационное сопровождение процесса, сделать его более прозрачным. Пока, может быть, тут даже достаточно мониторинга.