Компания Аркадия Ротенберга и возглавляемая Игорем Шуваловым госкорпорация ВЭБ.РФ договорились создать совместное предприятие, которое должно стать крупнейшим игроком на рынке инфраструктурного финансирования и строительства, сообщают «Ведомости».
Название будущего СП пока обсуждается, говорит представитель ВЭБа. В предстоящей сделке ВЭБ будет участвовать деньгами, а Ротенберг – активами, рассказывают четыре человека, близких к разным сторонам сделки. Через «Стройпроектхолдинг» Ротенберг владеет 94,2% «Мостотреста» (остальное – в свободном обращении).
Стороны рассматривают расширение компетенций предприятия на прочие сферы инфраструктурного строительства, в частности, строительство энергетической, портовой и железнодорожной инфраструктуры. В этой связи для СП представляют интерес активы крупнейших игроков в этих отраслях: ТЭК-Мосэнерго, Трест Гидромонтаж, Группа компаний 1520 и другие, сообщил ВЭБ.
«Мы говорим о том, что будем собирать компетенции, которые позволят не только заниматься реализацией такого большого, масштабного проекта внутри страны, но и экспортировать эти услуги за рубеж»,— заявил после подписания документа первый заместитель председателя госкорпорации Николай Цехомский.
В совместном предприятии у ВЭБ.РФ и «Стройпроектхолдинга» будет по 50%, пишет РБК. Сделка предполагает эквивалентные имущественные и денежные взносы, сказал представитель госкорпорации, состав активов будет уточняться при структурировании сделки. О цене будущие партнеры пока не договорились, утверждают люди, близкие к обеим сторонам.
«Участие в этом проекте выигрышно со всех сторон. Во-первых, мы расширяем свои возможности – наработанный командой опыт найдет еще больше точек приложения. Во-вторых, согласованная сторонами схема партнерства даст новые возможности для модернизации существующего технологического оборудования, приобретения новейшей техники и, следовательно, освоение новейших технологий», — подчеркнул исполнительный директор «Стройпроектхолдинга» Алексей Спиридонов.
Эксперт Дмитрий Ломсадзе называет сделку традиционной:
Ее очень легко можно объяснить с психологической точки зрения. На самом деле, речь идет о доверии. В экономике России существует очень важная проблема – доверие. Другое дело, насколько инфраструктурный гигант будет соответствовать тем реалиям, к которым мы уже привыкли. Я имею ввиду удорожание объектов на начальной стадии и прочие сопутствующие элементы.