Государственная компания «Автодор» определила подрядчиков проектирования и строительства семи из девяти этапов скоростной платной автомагистрали М-12 Москва — Казань, стоимость которых оценивается в 464,2 млрд руб.
По итогу конкурсных процедур дорогу будут строить следующие компании:
Первый этап (0–80 км, Московская, Владимирская области): «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко. Стоимость: 53,11 млрд руб.
Второй этап (80–116 км, Владимирская область): Региональная строительная компания, входящая в группу «Трансстройинвест». Стоимость: 21,2 млрд руб.
Третий этап (116–224 км, Владимирская область): компания ВАД. Стоимость: 59,5 млрд руб.
Четвертый этап (224–347 км, Владимирская, Нижегородская области): Дорожно-строительная компания «Автобан». Стоимость: 79,6 млрд руб.
Пятый этап (347–454 км, Нижегородская область): российская «дочка» китайской CRCC (ООО «СиАрСиСи рус»). Стоимость: 58,3 млрд руб.
Шестой этап (454–586 км, Нижегородская область, Чувашия): Дорожно-строительная компания «Автобан». Стоимость: 69,2 млрд руб.
На строительство седьмого этапа автодороги (586–663 км по начальной цене 42,7 млрд руб., Татарстан и Чувашия) «Автодор» отменил ранее объявленный конкурс.
Восьмой этап (663–729 км): «Трансстроймеханизация». Стоимость: 123,2 млрд руб.
Подробнее — в материале РБК.
Эксперт Эмиль Мартиросян (доцент кафедры бизнеса и управленческой стратегии Института бизнеса и делового администрирования (ИБДА) РАНХиГС, Москва) комментирует:
Новость о выбранных подрядчиках по строительству скоростной дороги Москва-Казань вообще ожидаема. Во-первых, компании, указанные в списке, имеют опыт строительства как дорог так и прилегающих инфраструктурных объектов, без чего трасса не живет. Во-вторых, это компании с солидной долей собственного капитала, что обеспечит, скорее всего, безавансовый режим работы и приемки работ по факту с оценкой качества и стоимости работ. В-третьих, проект разбит на 8 подпроектов, за каждый отвечает отдельная подрядная организация.
Это означает, что в проекте не будет выделен генеральный подрядчик, по каждому этапу будет заключен отдельный подрядный договор. Это может привести к экономии 5-7% от сметы. Сами же компании из списка представляют собой как строительные, так и управленческие структуры, то есть на определенные работы они могут привлекать аутсорс или ре-аутсорс. Это важно для соблюдения всех необходимых технических и технологических норм, ведь дорога строится не на 1 год.