Эксперт Дмитрий Клевцов рассуждает о том, что продажи премиальных автомобилей в России сократились на треть:
Чудес не бывает – дефицит комплектующих (в первую очередь электроники) коснулся всех видов промышленности. И в автопроме эта проблема затронула не только автомобили эконом-класса, но и бизнес-класса. Так что продажи их уменьшаются – просто за счет того, что становится меньше предложения.
У нас в чем-то уникальная страна: несмотря на различные кризисы (это показывают цифры за 2008, 2014 год, в частности), продажи автомобилей премиум-сегмента не падают. А иногда в кризисы даже растут. Потому что автомобили премиум-класса покупают те, у кого высокие доходы, и подорожание эконом-продуктов – гречки, масла, сахара – их не затрагивает, на покупательную способность не влияет.
Так что падение продаж в этом сегменте я связываю в первую очередь с тем, что сами производители предоставляют меньше автомобилей. Надо также понимать, что премиум-сегмент авторынка достаточно специфичен: огромную его долю составляет автомобили под заказ. Это означает более длинную логистическую цепь, а с точки зрения производителя во время дефицита электронных компонентов лучше отдавать приоритет производству того, что быстро уходит с конвейера, а не остается на складе.
Наконец, можно предположить, что последние предложения Минпромторга по расширению списка транспортных средств по налогу на роскошь, увеличение коэффициента по транспортному налогу, отчасти тоже дали отрицательный эффект. Плюс надо понимать, что на мировом авторынке происходят трансформации – идет внедрение гибридных систем, электрокаров и так далее. И если в Европе уже все производители декларирует отказ от двигателей внутреннего сгорания, то, думаю, для российского рынка отступлений тоже не будет. И люди, которые задумываются о приобретении автомашин премиум-класса, ждут новинок.
Сейчас авторынок даже сильно растет – возможно, мы наблюдаем отложенный спрос с учетом турбулентности рынка. Потому что стоимость автомобиля что на первичном, что на вторичном рынке не поддается разумному экономическому обоснованию – она сильно раздута. В общем, на мой взгляд, лучше повременить с покупкой – подождать, пока у нас наладятся продажи.
И еще важный момент: в сегменте премиум огромную долю занимали закупки под ивенты. Проходит, например, экономический форум – под него мы закупили 100, 200, а то и 300 автомобилей, чтобы провести мероприятие, а в дальнейшем распродать. Сейчас же эти закупки очень пострадали, потому что на фоне пандемии у нас проводится минимум подобных встреч. Даже главы государств общаются посредством видеоконференций. Эта ситуация тоже отражается на авторынке.