Эксперт Дмитрий Клевцов рассуждает о том, что Минпромторг разработал новую стратегию развития автопрома:
Ситуация в отечественном автопроме предельно сложная. То, что мы сейчас называем российским автопромом, сделано иностранными компаниями. Оборудование у нас все иностранное. Это означает, что там, фактически, надо все строить заново с нуля. Строго говоря, касается это не только автомобилей – просто в автопроме проблемы нагляднее. Автопром – это отрасль со сложной системой интеграции, и он, как лакмусовая бумажка, четко показывает все болезни экономики.
То, что сейчас предлагается, – в своем роде возвращение в СССР. И затратить на проект, как показывает опыт, придется не столько, сколько сейчас планируют – это могут оказаться суммы в несколько, если не в десять раз большие. И, честно говоря, даже в этом случае я бы не ожидал особого успеха. Если посмотреть на страны, которые пытались развивать собственный автопром в отрыве от мировой экономики, то окажется, что примеров успеха нет.
Подобную задачу некогда ставил перед собой СССР, и получилось у него плохо. Подобную задачу ставил перед собой и Иран. И оказалось, что произведенные им автомобили вообще никому не нужны – ни внешнему рынку (на экспорт их практически не поставляют, даже в африканские страны уходят считанные единицы), ни рынку внутреннему. Эти машины приобретают только от безысходности. Так вот, есть основания ожидать, что у нас будет не то же самое, а даже хуже.
Вся мировая практика говорит о том, что нормально работать любой автопром способен только в глобальной экономике. Обеспечить производство по более или менее доступной цене можно только за счет больших объемов. Так что происходит стандартизация деталей, и одни и те же детали ставят на разные марки и модели автомобилей разных производителей и даже разных стран. Это будет играть против нас, но также против нас будет играть и тот факт, что со времен СССР мы утратили огромное количество специалистов в НИОКР, области научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. И быстро исправить эту ситуацию нельзя.
В общем, на мой взгляд, за последние 30 лет мы так серьезно интегрировались в мировую экономику, что выделить свой автопром в отдельную от нее отрасль едва ли реально. Тем более что, если помните, несколько лет назад программу достижения автосуверенитета у нас уже запускали, и цели ее не были достигнуты в поставленные сроки. Еще сложнее добиваться их реализации сейчас, когда в отношении России действует огромное количество санкций.