Эксперт Дмитрий Ломсадзе рассуждает о том, что доходы бюджета от утильсбора подскочили в 2,5 раза:
Утильсбор, связанный с взиманием платы за ввоз импортных автомобилей на территорию нашей страны, — это мера, защищающая российский автопром от прямого импорта. Для российского автопрома созданы льготные условия, которые стимулируют локализацию производства (пусть даже из импортных комплектующих) автомобилей, чтобы они имели российское происхождение и российские номера. Поэтому масштаб этих сборов распространяется на так называемый параллельный импорт, когда частная инициатива ввоза автомобилей попадает под эти сборы.
Понятно, что в период, который мы сейчас переживаем, поставки довольно масштабные. Поэтому и размеры доходов, которые поступают в бюджет от этого сбора, значительные. В перспективе объемы поступающих средств должны снижаться за счет уровня локализации производства автомобилей на территории страны. Что касается целесообразности, то, наверное, она есть. Хотя, как вы понимаете, при тех высоких ценах на новые автомобили, пусть даже китайского производства, такой дополнительный сбор никакой радости для конечного потребителя не несет.