Эксперт Егор Фролов рассуждает о том, что доля продаж китайских машин в России может достигнуть 70%:
Вообще говоря, российскому автопрому никакой вариант ввоза автомобилей в страну из-за границы не понравится. Но в СМИ уже неоднократно проходила информация – возможно, фейковая, если не просто опережающая действительность – о том, что в России собираются выпускать «Урал» на базе китайского внедорожника. Причем он якобы будет похож на Land Cruiser, но будет собираться на конвейере «Урала».
То и дело пишут и про «Москвич», который уже презентовали и который в конце года уже должен пойти в серийное производство, пусть пока и в ограниченном количестве. Этот автомобиль тоже уже сравнили с выпускающимися в Китае и утверждают, будто это – один-в-один китайский автомобиль. Но если говорить о том, что наш рынок либо будет провален в сторону Китая, либо будет пытаться оставаться на плаву, я думаю, что выпускать машины, похожие на китайские, в России стоит.
На мой взгляд, производство «Москвича» на заводе Renault – это нужный ракурс сотрудничества. Стоит договориться с китайцами на какие-то модели и совместно их выпускать. Потому что, к сожалению, иным образом в существующей ситуации поддержать российского автопроизводителя никто не сможет. Не сработают даже те заградительные пошлины, которые пытались применять.
Кстати, автовладельцы сейчас стали снова в большей степени пересаживаться на японские автомобили, так как убедились, что европейские не настолько надежны, насколько хотелось бы. По крайней мере, так обстоят дела у нас в регионе. Я сегодня вернулся из поездки по Красноярскому краю и видел, как много стало перегонов японских праворульных автомобилей. Их больше, чем даже 3-5 лет назад!
Еще раз повторю: логика изготовления «Москвича» на базе Renault, который будет представлять собой копию китайского автомобиля, сейчас абсолютно уместна и правильна. Главное – выбрать качественные модели и собирать их на базе российских заводов, делать качественные автомобили. Пока сами китайцы, к сожалению, этим похвастаться не могут, но все-таки для российского рынка пришло время так прогибаться. Потому что других вариантов, учитывая, что все чипы для автомобилей в России делают в Китае, не существует.
Может ли в самом деле доля ввозимых из Китая автомобилей на российском рынке достичь 70%? Думаю, вполне может, если мы не примем те меры, о которых я только что сказал. Потому что китайцы на свои автомобили предлагают даже беспроцентную годовую рассрочку. То есть если заказать машину из Южной Кореи, Японии или Европы, то придется ждать от полугода до года. А китайскую машину можно забрать сразу, в день прихода в магазин. И это уже совсем другая история.