Эксперт Кирилл Ермоленко рассуждает о том, что ОЗК создаст собственный флот для экспорта зерна:
На мой взгляд, строить собственный флот для перевозки зерна нашим иностранным покупателям – абсолютно правильное решение. Занимать лидирующее место в экспорте агросырья и пользоваться услугами сторонних перевозчиков и чужих страховых компаний – согласитесь, и глупо, и экономически нецелесообразно. Даже если не брать в расчет события этого года, ясно, что перевозчик или страховщик может навязывать нам свои условия.
Да, 14 судов для этих нужд – это мало. Но это лучше, чем ничего. И для начала – очень неплохо. К тому же любое строительство судов требует дополнительных рабочих рук, а также подтянет за собой строительство дополнительных мощностей для обслуживание таких судов. В теории эти мощности у нас уже есть, но на практике они находятся в плохом, даже очень плохом состоянии.
Фактически, такие глобальные для страны проекты по созданию зернового, танкерного и прочих флотов можно сравнить с началом строительства БАМа. Для экономики России их создание – шаг к большому транспортонезависимому экспорту. А мы заинтересованы в нем, потому что производим намного больше зерна и прочего агросырья, чем можем потребить. И если мы не продадим излишки, зерно пропадет – возможно, еще и разорив наших фермеров.
Да, торговле зерном есть альтернатива: можно направить его на переработку или использовать в животноводстве. Но и там для увеличения производственных мощностей необходимо время – порядка 2-5 лет. И даже если мы завтра же начнем перерабатывать все зерно на муку, нам все равно понадобятся суда, только уже для перевозки муки. Кстати, это один и тот же тип судна, так что если мы перейдем к переработке зерна, их все равно можно будет использовать для экспорта.