Эксперт Константин Селянин рассуждает о том, что угольная энергетика в 2023 году продолжила рост вопреки прогнозам:
В 2023 году на мировом угольном рынке произошли две существенные вещи. Первое — вопреки прогнозам о том, что добыча и потребление угля будут падать, порядка 35% мирового энергетического баланса держится именно на угле. Более того, добыча и выработка угля выросли. Но развивается это по-разному.
В Европе и США этот процесс снижается, потому что там придерживаются курса на «зеленую» энергетику. С другой стороны, резко нарастили добычу Индия и Китай. Понятно, что, несмотря на сокращение в Америке и Европе, именно рост в этих странах перевесил и отразился на итоговых показателях.
Второе, что произошло в связи с этим, — падение цен на уголь. Есть такой эталонный индекс угля Ньюкасла, который торгуется на бирже. И по нему легко проследить, что цена упала в два раза. В начале 2023 года она была около 300 долларов, сейчас она составляет порядка 120 долларов за тонну за этот сорт. Это падение означает, что мировой рынок угля изменился существенно.
Два фактора — увеличение добычи и продолжение строительства угольных ТЭЦ, которых введено больше, чем раньше, — привели к тому, что цены на уголь снизились. Для российской угольной промышленности эта ситуация патовая.
Для России основным потребителем угля является Китай, который увеличил и собственную добычу, и импорт. Это означает, что при такой цене отрасль находится на грани рентабельности. Кроме того, у российских угольщиков есть проблемы с вывозом угля в Юго-Восточную Азию. Фактически есть одна трасса, она перегружена. И с точки зрения приоритетности можно перевозить уголь, а можно перевозить товары более дорогие.
Перевозить уголь в условиях ограниченной возможности экономики неинтересно. Продажа вагона угля и продажа вагона удобрений по выгоде отличаются на порядок. Поэтому российские угольщики столкнулись с двумя вызовами: с резким падением спроса на уголь и падением цены. Понятно, что на рост цен рассчитывать нельзя. И наши угольщики в этом году окажутся еще в более сложном положении. У них не получится нарастить экспорт из-за отсутствия транспортной возможности. Да еще и, сохранив этот экспорт, потерять в цене.